題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。十多萬元的SUV，如果是我的話肯定不會購買名爵ZS。因為這款車在光鮮的設計以及所謂的網際網路概念背後，它的整體表現並不是特別的出色，如果只是買一個低配車型看中外形設計用來代步的話還是比較合適，但是如果真說十多萬元的這麼一個價格預算，買這臺車真的就買虧了。下邊我也就不說這臺車的優點了，重點來說一下這臺車的不足，供想要入手這臺車題主做一個考慮，只要考慮好了如果還想買，那也就沒什麼別的話說了。

首先第一點這款車它的動力組合非常的一般。這款車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機以及1.0T三缸渦輪增壓發動機。1.5L自然吸氣發動機為上汽的老舊自然吸氣發動機技術，整體的動力表現非常的一般，油耗也不低。而1.0T發動機雖然引數表現非常的不錯，並且在起步的瞬間動力表現也有一定的強勢輸出，但是限制於它三缸的這麼一個發動機形式，在抖動以及後期的動力持續輸出方面依舊是一個非常明顯的不足。而動力組合另外一點非常關鍵的就是它的變速箱，從這款車它的變速箱來看，拋開手動不談，單就自動擋變速箱來說4AT技術已經是非常的老舊了，直接將會影響到駕駛感受。而6AT只裝載在1.0T版本車型上，發動機已經直接否定了這款車型的可購買性。然後就是第二點價效比表現非常的一般。這款車突出這是一個網際網路概念加持，但是在這個配置亮點的背後，這臺車在實用性配置方面應該說沒有達到這個價位所必須的這麼一個水平。雖然新款車型增加了很多全系標配的實用性配置，但是我個人感覺就它的價格尺寸以及給出的這些配置來看，價效比依舊不是很高，要知道在這個價位當中已經有了很多的入門級別緊湊型SUV的競爭，這臺車型在級別不佔優勢的情況下配置也不算突出，價效比更是它非常大的一個不足了。

最後就是第三點它的安全效能表現非常的一般。這臺車在五星批發部C-NCAP的測試中，碰撞安全成績僅有三顆星。這樣的這麼一個安全成績，對於10萬級別的車型來說應該算是一個非常明顯的不足。如果說是購買它的低配車型這一點還是可以理解，畢竟價格比較低，只是滿足實用代步需求，但是如果說真的像題主所想的那樣，十多萬元買這臺車的話那麼真的就不太划算了。

如果我是題主的話，有這個購車預算我會考慮一下長安的CS55，哈佛最新推出的F系列等車型，最起碼不會考慮名爵ZS。當然這是我的個人意見，有其他的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

名爵ZS可以的，這輛上汽名爵的入門級SUV在7月份是同級別銷冠，其7月以9433輛，同比增長45%、環比增長6.5%的成績，遠超遠景X3、本田Vezel和傳祺GS3等一眾同級別對手。ZS共推出8款車型，可供車主的選擇非常多，售價區間為7.38-10.68萬元。

亮點是搭載了滿足國六B排放標準的1.5L自然吸氣發動機。2019款名爵ZS搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩150Nm。

除了在中國市場火熱外，名爵ZS更多次在泰國、英國等國在小型SUV成為銷冠。在中國的銷量表現，其實很正常。

ZS是第一款滿足最嚴“國六”排放標準的小型SUV，同級產品中國六車型會比國五車型貴幾千塊，有的車型甚至是“國六A”車型，這樣的車在2023年還是繼續要淘汰的。

名爵ZS搭載了全球領先的“互聯智行”系統，可語音控制車內大部分功能，在這個級別中十分難得了。

10萬的預算，選擇名爵zs是再合適不過了，車身的設計很亮眼，內飾的風格也很簡約，配置方面絕對比同級別的suv要高