不聽他們的！聽高速遊俠一錘定音:

讓！

只要條件合適，只要影響到別人了，甭管他違不違法，有條件就必須讓！這才是最理智的做法！

我們開車要屏棄一個觀念，我正常行駛，我有理，憑啥讓行違法者！

要慢慢建立另一個觀念:只要妨礙到別人，就主動讓行！

這並不是向違法者妥協！當你建立好這個觀念，你會讓的自然而然，心平氣和。

試想，我們平時國道上，難免遇到要借道逆行超過一輛拖拉機，如果不幸恰好此時遇到對向來車，或者對向車的速度判斷有誤，緊急剎車或者猛加油門都很尷尬的情況下，對向有理，雙方只有同歸於盡，於是乎，對方車輛在陽間獲得賠償，而陰間的閻羅卻並不在乎啊！

我有一點路怒症，當看到壓速行駛 再三提示仍不讓行的，我會忍不住報復一下，你可以罵我，但這就是你妨礙到我的後果，沒有什麼道理可講。

我在高速上，超速行駛到150如果後車閃燈要求，我非常樂意看到這個訊號並尋機打燈禮讓。

最後一句話，不同的行為都可以養成一個習慣，為什麼不養成一個好的習慣呢？

高速行車的基本禮儀，並不在交規裡，你有理，並不能規避危險找上你，好的習慣才能掌握主動安全。

法治社會，法律教你做事。對於出現這種情況，當然可以不用讓行。

理由是後車的行為違反了中國道路交通安全法律法規。根據《道路交通安全法實施條例》規定：“在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里”。既然在左車道以120公里行駛，屬於正常駕駛狀態。而此時的道路狀況右側又有多量大貨車通行。那麼，後車要變更車道應不得影響其它正常行使的機動車，後車此時根本不具備超車條件。

如若讓行，此時也不具備讓行條件 ，這也會讓自己會處於危險境地。我覺著在大貨車中穿梭也有一定的危險性，大貨車制動距離長，你要變更到右側車道，那後方行使的車輛也可能避讓不及，給自己和他人造成一定危險。不排除會違反道路交通安全法規的情形。

最後，我想說的，安全駕駛是一種責任，駕駛態度是一種修養，在中華人民共和國境內駕駛車輛通行，任何人都應該遵守交通法規，沒有例外。記住永遠安全行使在路上。

其他省份不知道，但在四川早已經明確取消超車道，實行分道限速，也就是說在四川高速沒有超車道的說法。

如果是在四川，對於樓主提到的問題，方案裡提到如果前車車速低於該車道最低限速，後車可以視情況從右側超車，但不建議這樣做。但對於前車已經是按最高限速行駛時，後車怎樣超車，沒有說，我的理解是後車不能超車，因為要超車必然要超速，這樣後車就違反道法了，從法規上肯定不能支援。因此在四川從法理上講前車只要按限速區間內的速度行駛完全可以不讓道，何況前車已經是按最高限速行駛了。

當然這是從法理上講的，如果右側沒有車輛，讓一下又何妨；右邊有車並行，那就稍微加速，留出空擋，然後可以選擇讓道，也可以不讓，但即使不讓，後車也有超車的可能不是？畢竟後車也許真有急事也未可知，但前提是要保證自己安全，畢竟從法理上講你並沒有什麼過錯。

再強調，以上情形在四川適用，如果您所在地區高速路有超車道，那就沒得說，一個字：讓，前車長時間佔用超車道就已經違法了。

最後，開開心心出門去，平平安安回家來，心態放平和，不開鬥氣車，敬畏規則，尊重生命。

1:我來講講，兩車道限120的車速在湖南較多，湖北110較多，注意限速標誌，在120的車速，巳經不具備加速條件，先來看看超速處罰。

1、超速處罰超過規定時速10%以內，暫不處罰；

2、超過規定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分；

3、超過規定時速20%以上未達30%的，處以50元罰款，記6分；

4、超過規定時速30%以上未達50%的，處以200元罰款，記6分；

5、超過規定時速50%以上未達70%的，處以1000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證；

6、超過規定時速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證。

2:所以大家必須尊紀守法，安全行車，在能保證自己安全變道的前提下，可以讓，反之沒有變道的條件就繼續保持安全車速即可，如果是搶險救災車輛我們應積極禮讓，但也要保證自身安全。

3:高速車輛較多時，更不能隨意變道，切誤佔用用應急車道。（佔應急車道罰200扣六分）保持安全車速，安全車距，不可加塞。在有安全車距的情況下可以變換車道。祝大家出門一路順風。在外多多發財。[贊][贊][贊]

經常跑高速公路，我們就會發現，一些卡車，由於載貨量大，嚴重超載、超重，所以行駛特別慢！

有的卡車，時速不到40——50公里的，有一大把。

高速公路，在他們眼裡，已經不再是高速公路。必須漫不經心的“爬完”這一段。

所以，當有的私家車司機，時速開到120還嫌慢時，這就是腦子有毛病了。

這些人，看不得前車開80——100碼，好像這條高速公路，是他老爺子建造的一樣？！

你們都給我死開！

其實，真的不要自以為你開了一輛豪車，就覺得了不起。

每年的高速公路上，一個個鮮活的生命“說沒就沒了”的，還就是豪車司機。

他們誤以為豪車效能特別優良，一旦出了交通事故，豪車就能出手“保命”？！

可惜！他們錯了！

大錯特錯了！

大家知道，英國王妃戴安娜的賓士“坐騎”，還算高檔吧？

她的坐騎，總比你這個老百姓的豪車效能要好幾倍吧？

可是，當惡性交通事故，這麼一出，神仙都救不了你！

要死還得死哦！

我還是要主張讓路。因為你已經知道了它在後方，要準備超車，你不讓，它可能要強行超車，這樣危險性同樣特別大！

再說，它要超車，可能也有超車的道理。車速已經120了，還要超，肯定是有特殊情況。比如，趕飛機，趕火車，有病人，有重大物質損失，有性命攸關的急事，還有可能是追捕逃犯，急著送什麼東西等等。有一次，我就碰見過，警察沒有開警車，而是“便衣便車”，執行任務。聽說還有用普通車輛送“人體器官”去外地醫院供病人移植的情況，這都是我們應該理解和配合的。

天下之大，無奇不有。在特殊情況下，我們就不能斤斤計較了。還是要以安全第一，儘量幫助別人，給別人提供方便為上策。

最後忠告大家，讓路可以，要看好前後左右你再讓。不要緊張，慌不擇路，不管它如何閃燈和按喇叭！

切記，不能，它要超你，你不讓路，而是在它前面也加速，那等於是你在給它開路，領跑。那你就成了“開路先鋒”了，既違法又危險！

不知道你說的高速是哪個省的高速？據我所知，雖然全國高速公路到處都有，也都是在一個國家的法律，但我發現過各個省對高速公路的限制卻不盡相同。比如在有些城市的高速公路不僅有限速，而且對每個車道也有限制，如果你跑錯了車道，還有可能被罰款，比如在快車道跑的慢，在慢車道超速等！所以，你說的問題，應該是這樣考慮！如果是兩車道，那麼一般限定左車道為快車道，限速一般在100～120公里每小時！右車道一般限速100公里每小時以下。有些省份規定右車道為行車道，左車道為超車道！所以，根據這種情況，你如果在左車道，速度在100～120公里，那麼，後面的車再鳴笛你可以不讓。但如果你的車速低於100公里，也就是不符合車道速度，那你就應該讓道。

所以，我的看法，應不應該讓道看你當時的車速。如果在正確的車速上，可以不讓道。

但我們都知道，車很危險，許多開車的人都有路怒症，喜歡鬥氣、較勁等，對安全很不利！所以，從安全形度考慮，如果你聽見後面的車死命按喇叭，如果你遇到了一個瘋子，最好是讓個道讓他過去。

通過你說的情況，估計你不是一個老司機，或者是你沒注意到一種情況，後車鳴笛晃燈，多數情況下，並不是讓你避讓，而是你的速度和第二車道，行駛的車輛的速度，長時間保持一致，造成兩車始終並行，後方車輛根本無法通過。

在這裡，提醒，一下某些駕駛員，在多車道路面，特別是雙車道路面，一定要注意一個問題，不要兩車道的車輛基本保持在相同的速度，造成長時間兩車並行，使後方車輛無法通過，無論在高速公路和普通公路都是一個道理

重要的事情再說一遍，在兩車道的路面，請不要兩車長時間並行，提速降速都可以，使兩車錯開，其他車輛可以超車通行

就你說的情況呢？你可以提速，也可以降速，只要和第二車道的車輛錯開就可以，沒有必要變道到第二車道給後方車輛，讓行

這種情況同時也會出現在夜間行車，你發現後車開大燈一直跟著你，有些人罵後車不應該開遠遠光，其實也是因為，兩車道車輛長時間並行，造成後方車輛無法超車才出現的。

再說一遍，多車道路面，特別是雙車道路面，請不要長時間並行，讓後方車輛無法通過。

看到了有好幾個人在回答：不讓。。

感覺實在是無知者無畏，所以回答一下。

右側無車：讓！

右側有車，繼續前行，安全的時候：讓。

正常行駛過程中，兩車道應該靠右行駛，多車道應該走行車道。

最左側車道（靠右行駛的國家），全世界通行語言：超車道。超車時使用，超車完成後，500米必須駛出。很多西方國家嚴格按照這個規定執行，否則警察就抓你。這些國家的警察執法，最常見的就是超速和超車。

超車道不讓，這就是目前中國高速公路的現狀！慢車行駛在高速公路的最左側車道上，造成大量速度快，想要超車道車輛行駛在右側，事實上造成了三、四車道變成了超車道，第四車道最快的結果。這是最不安全的結果！法規禁止右側超車，但是事實上只能右側超車。

這個事情的接近，需要交通管理部門，出臺更加明確的執法指引。

附圖：

靠右行駛的國家：keep left unless overtaking

靠坐行駛的國家：keep right except to pass

常跑高速的都知道，高速時速最高120，但你會發現，自己跑120的時候，經常有車從你左邊飛一般的超過，如果你在高速跑120，別人超你的車，你讓別人超車嗎？這個車最起碼要跑150才能快速超過你跑120的車，為什麼這麼多人還要超速？他們真的不怕被罰款嗎一，他們有導航，現在很多導航軟體都非常的厲害，他們的功能超級強大不僅能夠測出當前車子的速度，而且還能告知車主，在前方多少米的地方會有電子眼。車主們在車上把導航開啟，就能夠很好的清楚前方電子眼的佈局，當自己快要靠近電子眼的時候，就會自己把速度降下來，當脫離了那個區域後就會立刻提速。

第二，是你自己的車子，轉速錶有問題，其實有的時候我們的真實速度和時速表上所顯示的是不太一樣的，因為這是國家規定，他要求了轉速錶上的速度一定要比真正的速度，就是為了讓我們有一定的敬畏心讓我們更加害怕。這是一種國家保護我們的手段。

以上的幾點是為了給新手們解答疑惑的，其實我們並不建議大家超速，因為確實是非常危險，特別是新手，沒有很好的預判性，就貿然超速的話，無疑是在玩自己的命。

電子

“電子眼”又稱“電子警察”，是“智慧交通違章監攝管理系統”的俗稱，1997年在深圳研製成功後開始逐步推廣使用，電子眼是通過對車輛檢測、光電成像、自動控制、網路通訊、計算機等多種技術，對機動車闖紅...

贊

贊

不喜歡

以上的幾點是為了給新手們解答疑惑的，其實我們並不建議大家超速，因為確實是非常危險，特別是新手，沒有很好的預判性，就貿然超速的話，無疑是在玩自己的命。

電子眼”又稱“電子警察”，是“智慧交通違章監攝管理系統”的俗稱，1997年在深圳研製成功後開始逐步推廣使用，電子眼是通過對車輛檢測、光電成像、自動控制、網路通訊、計算機等多種技術，對機動車闖紅燈都會嚴格把控。

網友：120碼是高速公路的較高限速，只有在標準路段才這樣設計。你的時速是120，還有人超你，肯定是違章的，他們對這些路段比較熟悉的，把攝像頭的位置記的清楚，超速行駛，快到攝像點時才降下來，達到設計速度而通過。所以他敢去超速行駛。這種超速在區間限速時，他肯定會背上違章的。所以開車必須看限速標誌，120碼不是所有的高度公路規定速度。

網友：所以很多人會在車內裝一些類似於“電子狗”的裝置來偵測前方測速雷達，不過也不排除老司機對這段路已經非常熟悉，知道哪裡有測速，提前減速就可以避免被拍到；還有一種原因是車內速度表顯示的速度是要比實際速度稍低的，比如表顯120公里/小時，實際速度可能是110公里/小時，老司機同樣會利用這一點來開快車；也會有人使用假牌、套牌或者是遮擋號牌的手段來逃避電子眼的抓拍，可以肆無忌憚的飛馳。

網友：高速路上的超速駕駛、中國人多車也多、各種狀況都有。有的是不小心超速了、有的就是故意超速。有的是親友出事了、心急如火燒。有的是生意上的事、分秒必爭趕時間……等等。對於這些超速駕駛的人、別去理會他們、集中精神、自己駕自己的車、確保安全行車零事故。

網友：有些年輕車主愛玩飆車，到了高速路尤其愛炫一把車技，當他“嗖嗖”地越過其他車主時，虛榮心獲得的滿足感會讓其竊喜不已。當然，這裡面不乏有些自認為家裡有錢、上面有人的小年輕，覺得不就違章嘛，不就一點罰款嘛，繳了就是，咱家裡不差錢！在這種心理作祟下 超速自然也就發生了……

網友：其實在高速上行駛，時速表顯示120km/h，其實真實的速度並沒有那麼高，大概也就是110-115km/h之間，此時有人從你身邊超車，其實也是正常現象，而有些老司機對道路比較熟悉，完全知道那裡有測速哪裡沒有。

其實不管是什麼原因，既然高速公路上明確指出限速120，那麼為了我們的安全考慮，還是要自覺遵守交通法規的

我的觀點：儘量避讓。

1、因為每個車速表都存在偏差，一般比實際車速低一些。即你的車速表顯示120，實際車速可能在117。也就是說，你沒有開到限速的上限，後車可以比你車速快， 你可能阻礙了別人。

2、高速限速120，實際短時開到132以內是可以的，雖然抓拍，但屬於輕微超速。也就是說，你開120時，別人短時可以開到132超你的車。

3、法是冰冷無情的，是教條的，人是有感情的，是靈活的，在確保安全的前提下，可以根據實際情況，靈活處理，理解一下別人。

所以自以為我開到限速120，別人不能比我在快了的想法是有些偏激了。也容易引起路怒，反而容易引起事故。

安全是最高目標！但安全駕駛不僅僅是控制車速，更要根據路況靈活處置，這才是高手！

如果是兩車道，你又是按車道規定的速度在行駛（你已經到了120公里/小時的速度了），沒有必要特意讓道而讓後車超車了。它自己穿插車流超車吧。