目前這兩款車都存在一些問題，不建議購買，尤其是ENVISION存在斷軸風險更不能買。資料上好像是AVANCIER的最大扭矩小於ENVISION，同時整備質量也大，加速能力弱一些，實際表現並沒有那麼不堪。

基於較寬而低矮的車身，AVANCIER的行駛穩定性和防側傾的能力也要更好。

另外，AVANCIER的燃油經濟性也比ENVISION出色，原因不在於質量輕，恰恰相反，AVANCIER事實上比ENVISION還要更重，關鍵原因在於發動機與變速箱的技術以及二者之間的匹配效果，ENVISION甚或整個通用系包括別克系列和雪佛蘭系列車型都不是很理想。之所以ENVISION在國內有很好的銷量，通用要感謝對車的瞭解太淺薄的國內消費者，要感謝迷信美系車安全而日系車不安全的國內消費者。

——不成熟的汽車消費理念成就了在美國沒有立足之地的別克品牌在國內的瘋長。

不過，ENVISION有問題，AVANCIER也同樣有問題。

與AVANCIER2.0T發動機相匹配的9AT變速箱和ENVISION車型上匹配的一樣都採購自柴夫，這款變速箱本身技術不是很成熟，穩定性較差，換擋遲滯、漏油等各種問題。

除此之外，有媒體披露AVANCIER曾於2018年8月爆出“剎車失靈缺陷”而秘密召回。

按理召回是車企負責任的明證，比通用分體式改一體式都存在斷軸風險，卻寧願讓受傷害的消費者聯名訴至法院也拒不召回的做派要好，但也依然能夠說明本田做事的湊合。事實上，無論是AVANCIER還是ENVISION，即使拋去它們的缺陷，作為中型SUV，二三十萬的售價幾乎可以購買賓士C Class、BMW3 Series等豪華中級車了，不管是從品牌力還是從價效比，還是從駕乘的舒適性和操控性等方面講，都差得遠。

AVANCIER和ENVISION的2.0T版本，價效比自然是ENVISION更高，畢竟是四驅價格也低一些，AVANCIER的優惠力度在受到召回波及的影響下仍舊很堅挺，實在是沒有必要多支出這個費用。對比看一看兩車的區別：

ENVISION2.0T，指導價26.99-31.99萬，平均優惠3~4萬；車身尺寸4667*1839*1695，軸距2750mm，小尺寸大空間中型SUV。動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191kw、峰值扭力400牛米，匹配9AT變速箱，破百最好成績7.35秒。

2.0T全系適時四驅，後橋兩組限滑差速器，可以實現後橋左右半軸的動力絕對分配，在SUV裡脫困能力不差。

AVANCIER2.0T，指導價26.98-32.98萬，平均優惠1~2萬；車身尺寸4816*1942*1669，軸距2820mm，中型SUV。動力同樣是2.0T發動機，最大功率200kw、峰值扭力370牛米，匹配9AT變速箱，破百最好成績7秒以內，效能略強一些。

四驅版本僅有中高配三款，這套適時四驅僅是中置多片式離合限滑，只能做到動力分配單左右輪間沒有扭力分配能力，入門級結構。

效能方面兩車伯仲之間，四驅脫困能力ENVISION更有優勢，在加上價格上的優勢，ENVISION的價效比明顯高的多。

本田已經基本淪陷，品牌價值談不到，AVANCIER1.5T版本大面積召回影響很惡劣，2.0T版本德國ZF一度召回這臺衡置9AT，受到波及的包括路虎、菲亞特、JEEP、以及問題本就很多的本田，這臺車的品質、保值率會低到離譜，不建議考慮。

你要說到穩定性和省心肯定是AVANCIER，ENVISION這個車出來有些年頭了，油耗操控包括舒適性都不如AVANCIER，空間也比AVANCIER差，但是隔音很牛，我建議AVANCIER，自己去試駕一下就知道了