其次，我也希望各大航空公司對於飛機的日常檢修和保養做的頻率更高一些，多一份謹慎就多一份安全。萬性川航此次的機長是空軍二院的教官開過戰鬥機的退伍軍人，如若換做其他人呢情況無法預料。

希望大家出行平安！

2.出現這種情況，前擋風玻璃出現問題了！今天專門看看愛車，拿著錘子輕輕敲了敲，結果被敗家娘們罵了一頓：“神經病啊！幹嘛呢？”......

3.給機長及機組要點贊，但是追責得工作要跟上！據報道：該飛機飛了快2萬公里（還是英里，不清楚）？重點是：從未發生過故障！該飛機得飛行手冊裡面，是否對於前擋風玻璃有要求：多長時間必須保養一次，多長時間需要更換？這些都需要近行調查！4.保險帶一定要戴好！副駕駛半個身子探出駕駛室......想想都害怕！

能安全是體現飛行員平時的技術過硬。地面調控及時合理。適當表揚可行。主要是對於出現問題的報道太少。淨說好的不說壞的沒意思。在有飛行員英雄這詞不太合適，民航和部隊兩碼事 。部隊救一個人他也是全國的英雄！民航談不上吧。最多是乘機人員及家屬和飛行公司的英雄。因為他及他的公司需要對乘機人員安全負責這沒有疑義！無償和有償服務的區別！當然這樣說肯定會有人反駁我，但我的觀點就是這樣。無惡意！輕拍勿噴！謝謝！

首先必須為機組人員點贊，特別是機長！正是他的冷靜和紮實的技術、經驗及個人的勇敢拯救了一百多人的性命及其家庭！同時也拯救了川航及其保險公司。對機長及其機組成員怎麼讚譽和獎勵都不為過。其次必須查明此次事故的原因和相關責任人，當然這也是民航總局及川航正在做的事情。但是我想提醒一下大家，這是飛機不是自己家的腳踏車看一眼就知道問題何在。所以請大家給民航總局及川航一些時間，請相信一定會找到事故的真正原因！

可能很多人一開始和我一樣不瞭解這件事情的經過，但是網路上，電視上有很多類似的報道，讓我們一頭霧水，下面先回顧一下事件的經過。

事件回顧：5月14號川航3U8633航班在飛行途中，駕駛艙右座前擋風玻璃發生破碎，緊急備降成都機場，當時飛機上共有119名乘客，因為機長的處置得當，避免了一次飛機事故的發生。

對於這件事，首先我想說的是，這真的是非常慶幸的一件事。為什麼這麼說？大家都知道，飛機發生事故的機率非常低，但是一旦發生事故就會造成極其嚴重的後果。這次川航的飛機在飛行過程中，飛機擋風玻璃突然發生破碎，也算是一件非常嚴重的飛行事故了，所幸的是，飛機機長處理得當，帶領119名乘客安全著落。其次我想說的是，這次飛機上的機長和所有機務人員都應該受到表揚，他們的處變不驚，臨危不亂，避免了一次空難的發生，值得表揚，值得所有的明航工作人員學習，正是他們的專業素養，才讓無數乘坐飛機的人的生命安全得到保障，在此真的非常感謝他們。最後我想說的是，像飛機、高鐵這樣特殊的交通工具，還應該加大檢修力度，不僅要對那些容易損壞的零部件更換維修，那些不是經常損壞的零部件也應該受到重視，就像這次川航的飛機一樣，雖然擋風玻璃不容易破損，但是在飛行過程中，也可能發生破損。所以，一定要加強檢修範圍，做到萬無一失。

首先去判定事故的原因及預防措施是否到位，機上工作人員給予高度評價，沉重穩定及熟練的操作，使機上人員安全著落。

飛機本身是零風險，有風險誰願意坐，有風險那保險公司賠得了鳴？

問題根源是人為疏忽，或人為導致，每個工作崗位的人都要認真負責，出了問題關係生死，且行且珍惜！

做到萬無一失不可能的。我這幾年休假回西藏都是坐這班航班回貢嘎機場的。一直飛的很穩。這次出的這件事情。只能說法國方面的飛機前當風玻璃不過關。還是要感謝劉傳健機長冷靜處理。才勉入了一場重大空難。感謝機長。機組人員。