737-max與737-800相比來說，最大的不同點就是擁有最迅速的墜機體驗，基本上就是離開跑道後不久就會體驗到這種感覺

波音737是波音公司在上個世紀六十年代初期研發的一款中近程幹線客機，當時主要是配合波音707這款四發大型客機搶佔美國國內幹線運輸市場，波音707主打美國國內遠端航線（從東海岸到西海岸）和泛大西洋航線（美國到歐洲），波音737則主打美國國內各個城市之間的短程航線。

正因為如此，波音737的初步設計基礎就是縮小版的波音707，通俗的可以說是雙發版的波音707，這也讓波音737有了一個綽號——波音寶貝。其實就是身材比較小。

所謂無心插柳柳成蔭，這款波音寶貝在今後的五十多年裡居然發展成世界上最暢銷的客機，累計產量已經突破1萬架，並且正在衝擊1.6萬架這個航空史上單型號飛機最大產量的世界紀錄。

在過去的五十多年裡，波音737發展出了四個代級近十多個細分子型號。

1、第一代——波音737-100/200

這兩款飛機目前已經退役了，飛機採用的還都是渦噴發動機，產量方面-100型很少，-200型才是正式量產型，達到千架級別。

2、第二代——波音737-300/400/500

這一代機開始全面換裝渦扇發動機動力，燃油經濟性和航程能力都有所提高，300型算是基本型，400型是加長型，500型是縮短型，這樣能夠有效滿足客戶需求。

3、第三代——波音737-600/700/800/900

這一代波音737變化就比較大了，機翼上配置了細長鯊魚鰭般的翼梢小翼，發動機也換成更大推力的渦扇發動機，航電系統也換成電傳作業系統。從這一代開始波音開始執行一代四型的產品佈局，600型是縮短型，700型是基本型，800型是加長型，900型是加長增程型。其中波音737-800型在這一代機中算是銷量最大的。

4、第四代——波音737-MAX7/8/9/10

這一代就是當下處於浪尖風口的MAX機型，即採用了Y型翼尖小翼，配置CFM公司的LEAP-1B系列大推力涵道風扇發動機，當然還有那個MCAS控制系統。MAX7是縮短型，MAX8是基本型，MAX9是加長型，MAX10是加長增程型。

所以說，波音737-800型是第三代波音737中的加長型，而波音737-MAX8則是第四代波音737中的基本型。兩者之間的外觀區別之處在於翼尖小翼不同，前者是細長鯊魚鰭小翼，後者是Y型小翼；發動機直徑方面前者偏小，後者偏大。

這個問題就談到這裡。

1.新的翼尖小翼，737-800是向上的，而MAX是上下都有

2.MAX加裝了機動增強系統（MCAS）

3.更強勁的引擎，更大的油箱

737MAX是一個系列，可細分為737-8 737-9 737-10 而737-800是737NG系列中的一個機型，分為737-600-700-800-900。

其實737MAX系列和NG系列最明顯的區別是MAX才用了和787一樣的尖嘴式的APU造型，而NG和傳統737都是一樣扁平式的APU尾椎。還有一個區別是737NG使用的是CFM56型發動機，而MAX使用的是LEAP-1B發動機，這兩者發動機的區別是LEAP發動機進氣口比CFM56更大，可以讓MAX有更好的推力（這也是造成MAX氣動性差的原因之一）MAX還有一個與NG不同的是採用了雙角小翼。可以讓飛機在飛行中阻力更小，更為省油。不過後續波音公司也為NG飛機提供了選裝。還有一個是駕駛艙內部的區別，MAX採用4組LCD螢幕。而NG機型為傳統液晶顯示屏。後續無論是液壓系統還是操縱系統，和NG甚至於傳統機型改變不大，同時MAX還保留了初代的鋼索操控