主要看用途，二手買這個車基本上是為了商務充門面了，如果沒有這個用途20萬公里後維修保養麻煩事很多，不建議買。

購買二手車無非是從以下幾個出發點考慮：

a. 公里數，雖然現在國家對於私家車已經沒有強制報廢標準，但是根據新的排放政策出臺，在某些一二線城市，國三的車型已經不能在市區內行駛了（從問題來看，20萬公里的二手車如果是正常年限範圍內的話，應該屬於國三或者國四排放標準的，所以題主需要考慮當地的排放政策）

b. 年限，所有二手車都基本按照年限進行定價的，20萬公里左右的寶馬X5或者寶馬X6的正常年限應該是2011年左右的上牌的，正常來講每輛車無論是三大件還是電器配件等都有一定的使用年限，一些零配件的老化會直接影響到行車安全的。

c. 上一任車主的情況，如果說這輛車之前屬於企業用車，那麼建議題主還是要三思而後行，如果屬於個人一手車源，那麼還是可以考慮的。

d. 有無事故，這點可以透過維修保養記錄查詢到，寶馬X5或者寶馬X6畢竟屬於豪華車，前一任車主應該都會在正規的4S店進行維修保養，這是有跡可循的。其次可以透過外觀、大梁、底盤、內飾等部位分析是否之前有較大的事故，如果是小磕小碰還是沒有任何問題的，畢竟在路上行駛剮蹭是難免的。

e. 價格，20萬公里的車，已經超過了他應有的保值期限，所以題主還需要考慮下一次售賣的殘值問題，如果說22萬以內可以購買到還是物有所值的。

f. 還有一點，這類豪華車型題主還需要考慮車型，分為兩種，一種是正規4S店所售賣的中規進口車型，第二種是大貿經銷商所售賣的美規平行進口車，由於車型不同所以價格也不同，一般來講美規車型的售價往往要比中規車型優惠很多，這就導致了二手車價格的定價。所以題主一定要在購買時區分清楚。

綜上所述，需要如果想要購買二手車，需要從這幾個出發點結合去分析，如果說都沒有太大的問題，那麼22萬以內購買一輛二手寶馬X5或者寶馬X6還是物超所值的。

首先，不排斥買二手車，不過，如果是行駛里程已經20萬公里了，那也就是說，這車怎麼也得十來年了，基於這種車況，不太建議購買了，要知道，雖然這個車的價格可能會比較便宜，但是後期維修費用可能會很高。如果預算不多，其實可以看看寶馬官方的二手車，在很多4S店是有賣的，而且官方二手車也是有一年質保的，車況相對都比較新，買著也會更放心一些。如果你是一個老車愛好者，想要去收藏，一般來說十多年的車也是可以考慮的，只是這公里數確實有點太多了。

這個問題有點複雜，第一你自己年收入多少？如果你上有老人下有孩子，年收入在五十萬以下的人還是算了吧，這個年分的車已經不是你買的起買不起的問題了，而是你養的起養不起的問題了，我正好有一輛跟你說的年份公里數正好符合的X6，寶馬的很多東西其實廠家設計的挺操蛋的，它很多的零部件都有設計壽命，到了設計壽命基本上是需要換的，如果前車主換過了並且對車特別愛惜，恭喜你這車年齡相當於人類的三十歲，如果沒有換過，並且也不怎麼愛惜，基本上這個年份的車也就值二十萬，那你得需要二十萬來修車，先說發動機，需要更換的，六個噴油嘴，氧感測器，氣門油封，起動機，水泵，發電機，空調壓縮機，火花塞，再說變速箱，變速箱到簡單，直接更換變速箱油還有分動箱油。再說底盤懸架，前後減震器，空氣懸掛，方向控制拉桿球頭那一塊，如果傳動軸沒有保養好，中間的膠塊傳動軸都需要更換，還有電子駐車手剎，ABS，前後擋風玻璃，如果前擋風玻璃有抬頭顯示的必須要換原裝的，換配套件抬頭顯示就不能用了，暫時想起來這麼多，如果前車主感覺這車毛病一大堆了要賣車，基本上你買車花了二十萬修車還需要二十萬，如果這些東西前車主都換過了，發動機變速箱保養的也及時到位，恭喜你這車實際年齡也就相當於我們人類三十歲，它能陪你到天涯海角！