說個故事！在很久很久以前，一個書生去趕考，即將到達京城的時候，路過一繁華的城市，眼看已經到達目的地了，也不再著急，於是進城歇歇腳、喝喝茶，順帶平定下激動的心情。

古代喝茶的地方和現在的茶樓不同，青樓是最高檔的喝茶的地方。古代去京城趕考的書生大都有想壓上一注本地土豪的資助，手裡有兩個又想放鬆下的書生一擲千金找了個頭牌談談心、放鬆下激動的心情。誰知道春宵一刻以後愛上了這頭牌！於是臨行前記下宏誓：功成名就之後必給贖身！

還別說，真讓它弄個解元回來，在高中之後理順方方面面以後，也想起來頭牌的事情。派人花了大價錢帶回家以後做了妾，但生活一年半載以後，這解元鬱悶：怎麼這原本是頭牌的妾怎麼又那麼多的不良習慣？其中和護衛拋媚眼就是其中的一項！

豈不知這解元還是書生的時候，這妾在青樓賣給書生一個好價錢以後，也聽聞這書生高中！而頭牌和這解元的“必贖身”的宏誓也被青樓老闆宣傳出去！並把頭牌用“解元相好”的名聲給包裝起來，並大大多多的接了很多很多花了大價錢的客人，掙了比贖身多了不知道多少倍的金錢！在金錢的攻勢下，這頭牌也放低了自己的要求！有錢就行！豈不知學了很多很多的不良習慣！

因此，在放解元真正把這頭牌贖身之後，發現了這妾的不良習慣以後，為了維持自己重諾言的口碑也不得不忍受！

既然免費推廣中國產品牌，最後還是說說中國產品牌吧！中國產品牌在任何時候，哪怕銷量再好、口碑再好、品牌影響力得到突破等等好事臨頭，也要清楚的瞭解一件事情，產品品質是一個品牌的最重要的因素，並絕對不要打破！否則，後面就是深淵！

還是讓有錢人去說吧，我坐的公交還算可以，顛簸中不失穩定，外面高溫中車內不失涼快，堵車時也不鬧心，我對公交還算滿意。

進口賓士和中國產賓士是兩輛車，這種說法既對也不對。

對的是任何一個車型，在不同國家生產，總會有或多或少的差異，如果硬要對比，肯定不是同一輛車。

不對的是，進口賓士和中國產賓士車型的差異，就是一個在國外生產、一個在國內生產，並沒有實質性的差異，一款車型選擇銷售國本地生產的最大原因，就是考慮生產成本，跟製造技術沒有一點關係，要知道連賓士AMG都要中國產了。

感謝邀請，這個觀點沒有錯。首先你為賓士進口跟中國產的產地不一樣，做為主機廠的管理人員，對產品的品質要求有差異，他們對零部件供應商肯定也是會有所不同，供應商對產品精度的要求不同，也會導致車輛的質量的些許差異！這主要看每個國家整體汽車產業是否足夠成熟、品質把控是否達到了一定的高度！很顯然，在這些方面，我們真的還不如德國！（當然，也並不是說德國造的車就一定比中國好）

有著混跡於多個企業經驗的我在猜想，在採購環節可能還存在著人情生意、吃回扣的事情，給不良商家有了以次充好，渾水摸魚的機會！不然出現那些所謂的斷軸門、減震器斷裂、變速箱換擋頓挫等問題，車內異味等問題！這些都是供應體系的腐敗而產生的！如果有嚴格的准入標準，是可以避免這些問題的。

某馳E級進口和中國產採用了兩種生產標準（顯然是官方行為），進口的採用鋁車身，中國產的採用鋼鐵車身（一噸鋁的價格和一噸鋼鐵的價格差多少你自己算），這整車裝備質量差了幾百斤在同樣的排量下，對原廠的剎車效能以及加速效能，肯定會有極大的影響，別看這個差異，這個差異會讓你車開起來完全是兩種不同的車！就是這麼神奇！

上述所說的進口和中國產某馳是兩輛車，是某些集團被利益所驅使而導致的，還堂而皇之的說是根據國情來定的，簡直荒唐至極！本篇回答僅代表個人的觀點！

並不想說這是什麼黑。北京賓士工廠距離我幾公里，身邊很多車友是賓士工廠工人，只是國內的生產線目前可生產車型還不夠，不過發動機和內部的組裝檢查還是非常嚴格的，品質相對還是有保障，而且賓士降價到這個地步，成本一定會被壓縮，所以我覺得不能一概而論