“東風猛士六人型防護突擊車”CSK131是“東風猛士高機動輕型防護型平臺”系列車型的第一個進入解放軍陸軍服役的型號。在2011領先裝備北京軍區某摩步旅一營三連進行“輕型高機動步兵部隊”編制試點後，CSK131陸續出現在了各山地旅、特戰旅、海軍陸戰旅、南蘇丹維和部隊的裝備序列裡，成為這些部隊重要的輕裝甲運兵載具。

從東風汽車官方網站及歷次裝備展會上公開的資訊來看，CSK131六人型防護型突擊車效能相當不錯。CSK131採用了長頭、承載式、整體洐架式防護型車體設計，共設定6個標準座椅。CSK131車長5.1米、車寬2.4米、車高1.86米，軸距3.3米。作為標準的軍用輕型越野車，CSK131有著良好的越野機動效能，接近角、離去角分別達51°、42°，縱向透過角31.5°。CSK131轉彎半徑7.5米，垂直越障高0.45米、越壕寬度0.7米，涉水深度1.2米。CSK131採用ISDe200-41型147kw四缸增壓中冷電控柴油發動機，百公里油耗約19升，CSK131採用機械式手動五檔變速器和帶軸間差速鎖的全時驅動齒輪傳動分動器，輪胎規格為335/80R18子午線輪胎，最高車速可到135km/h，最大里程達600公里。

裝甲防護效能是CSK131最重要的效能之一，CSK131採用了固定安裝高效能防彈裝甲鋼板的傾斜車體和加厚防彈玻璃視窗設計，車體正面（包括前風擋）防100米處7.62mm穿燃彈射擊，側後（含車窗）及車頂可防100米處7.62mm普通彈，車底可防手榴彈爆炸衝擊。

良好的裝甲防護也使得CSK131的整備質量達到4450千克，戰鬥全重則達5700千克，搭載重量1200千克、牽引重量2000千克。

前年的朱日和閱兵式上，地面裝備中曝光率最高的要數“猛士”防護型突擊車，受閱部隊中的護旗方隊、海軍陸戰隊方隊，以及地面裝備各方隊的領隊車，全部都是“猛士”突擊車，參閱的“猛士”數量在所有車輛裝備中超過三分之一。而其中非常引人矚目的當屬東風猛士六人型防護突擊車。 猛士突擊車繼承了悍馬的輪邊減速系統、獨立階梯式大梁、防爆油箱、前後獨立懸掛、帶有分動箱前後傳動軸的全時四驅系統，驅動輪為了提高越野能力採用了門式結構，傳動軸在輪轂的上端而不是在傳統的輪轂中心，採用盤式制動分泵佈置在傳動半軸上。這樣配置的好處是制動效率顯著提高，同時減少了熱衰減頻率，但對於輪轂軸承、傳動半軸以及制動分泵的加工工藝要求極高，“猛士”敢這樣做，說明我們已經攻克了加工工藝上的技術難關。

同時，東風猛士突擊車在一些關鍵指標上已經超越悍馬了。特別是在車架、懸架轉向球頭、車身等方面有了大幅度提高。例如在對悍馬的逆向仿製中，輪胎中央充氣系統是個相當複雜的技術難點。中央充氣調節系統透過輪轂中心將充氣管路分佈在輪邊，以實現手動或自動控制輪胎壓力，提高通行能力。難點在於透過輪轂以及與輪邊連線的中央空氣管路的構造材質以及輪轂中心的油封等製造工藝。目前來看猛士突擊車已經攻克了這個難題。

目前東風猛士突擊車已經發展到第二代，各種技術已經升級。發動機縱向佈置，全封閉車體採用鋼質裝甲一體焊接，並且預留了掛裝附加裝甲的考慮，在威脅程度較高的地區就能夠掛裝附加裝甲，進一步提高防護效能。車身兩側後部的防彈玻璃還有防護鋼板覆蓋，5釐米厚的防彈玻璃前風擋可以在需要時加裝防彈格柵。乘員艙和發動機艙全部都有裝甲防護。底盤加裝了V形裝甲，增強了對地雷的防禦能力。更為關鍵的是它還提升了搭載進攻性武器的能力。可以在頂部加裝車載重機槍、自動榴彈發射器等武器，還能夠根據需要加裝遙控武器站，火力完全能夠滿足搭載步兵突擊的任務所需。當下最能發揮“猛士”用武之地的應就是低烈度戰場，諸如反恐防暴以及小規模邊境衝突。而這些恰恰是眼下解放軍最需要面對的戰場，所以猛士突擊車必將在未來大有可為。