這個問題，我們首先要搞清楚兩個概念，靜穩定飛機和靜不穩定飛機。

那麼什麼是靜穩定飛機呢，打個比方，飛機要爬升時，抬起機頭，但由於飛機重心像蹺蹺板一樣，升力作用於機尾，於是機尾就會被抬起來，頭被壓了下去，而當飛機被氣流壓低頭時，仰角減小，升力減小，機尾被壓了下去，機頭抬起來，於是飛機就可以透過自身來保持飛機的平衡性，但代價就是飛機的機動性不佳。而靜不穩定飛機由於氣動中心在重心之前，所以非常靈活，但是卻是傳統機械操控方式無法操縱的，因為這需要每時每刻不間斷的對舵面進行大量的細微調整。對人而言這是無法做到的。所以，要設計一架放寬靜穩定度的飛機,就必須藉助計算機來輔助駕駛。飛行員輸入操縱指令，計算機將之轉變成相應的訊號，驅動機身各舵面處的操縱裝置，完成對飛機平穩準確的控制，實現主動控制。這就是為什麼要設計放寬靜穩定度的飛機就必須先發展電傳飛行控制技術的原因。

當一款戰機有鴨翼佈局設計意味什麼？

飛機是有各自的使用用途的，即使現在飛機基本上都是以多用途為主的，但是還是有其擅長的領域。區分飛機使用用途的是飛機的效能，而決定飛機效能的因素有很多，氣動佈局，動力系統，材料結構等。

其中氣動佈局很大程度上影響了飛機的使用用途，所以鴨翼意味著什麼？我們只需要弄清楚鴨翼氣動佈局擅長的領域就足以弄清楚鴨翼佈局意味著什麼？

當今世界上，有鴨翼的戰機還是不少的

一般來說，鴨翼可以大致分為遠距鴨翼和近距鴨翼。（這種劃分方法其實是比較粗糙的，因為即使是近距遠距鴨翼其自身的引數也都不是固定的，從而導致對飛機具體的效能的影響是有差別的）

遠距鴨翼的優點：1. 擅長超音速配平。2. 超音速波阻較小。近距鴨翼的優點：1. 鴨翼會增加升力系數。2. 超音速波阻較小。

這些優勢的意義都意味這什麼呢？擅長超音速配平，超音速波阻較小代表的含義很簡單，配平阻力和波阻都較小的話，那麼超音速升阻比就會更高，所以遠距鴨翼擅長超音速機動。

J-20是遠距鴨翼佈局，J-10是近距鴨翼佈局

增加升力系數，近距鴨翼下的增加升力系數有效的提高了升阻極曲線的斜率，可以理解為同一情況內的升阻比會更大，也就是有利於機動性的。

那麼缺點呢？1. 鴨翼的俯仰配平效率較低。2. 鴨翼不利於隱形。3. 鴨翼的亞音速機動能力較差，這一點尤其表現在遠距鴨翼佈局上。

俯仰配平效率較低就意味著飛機的可控攻角較小，亞音速機動能力較差這個應該都是清楚的吧。

如果一架飛機採用了近距鴨翼佈局，那麼意味著這架飛機會比之前更擅長短距起降，更加靈活一點，也有較為不錯的超音速能力，但俯仰配平效率會較差。

如果一架飛機採用了遠距鴨翼的佈局，這意味著此飛機會極其擅長超音速階段的速度區間，不管是攔截還是高空高速突防都會有很強的能力，但是相應的亞音速機動能力和俯仰配平效率也會較差。F-22就是典型的氣動佈局無法決定一切的存在，在TVC的幫助下，F-22的超音速升阻特性超過了遠距鴨翼+三角翼

當然這僅僅是從氣動佈局來考慮，我之前也說了飛機的效能會受到氣動佈局的影響，但並不止受氣動佈局的影響。

而且氣動佈局不是萬能的，不可能適合每種情況，必然是會有某方面的缺陷的，單純的用氣動佈局去衡量飛機的效能實在是有失偏頗的行為。