你要這麼個雙離合SUV有什麼用，要它越野，沒有野性，要空間也沒有，油耗也不低！操控不怎麼樣！

建議買2.5的榮放（2.0的不能買），或者2.5的CX——5

首先肯定的告訴你，哈佛H6自駕目前的川藏線一點壓力沒有，完全可以駕馭。

目前的川藏線，全程都是柏油鋪設路面，只有過了金沙江大橋後芒康竹巴龍路段，因為連續幾年七八月份的暴雨沖毀路基，至今仍在維修中。

這段路是目前川藏線對車輛底盤高度要求最高的一段路，目前路況狀態是用硬石鋪設，車輛行人都可以透過，對於自駕車輛來說，行駛起來的乘坐舒適性不好，底盤較低的車輛，透過這段路時候需要注意觀察，減速慢行。哈佛H6作為一款緊湊型SUV，其最小離地間隙180mm，應付這段坑窪不平的路還是可以的。再就是落石區域，會有個頭大小不等的石子落在路面，透過這些區域時，底盤高的車輛優勢明顯，但一定要注意觀察，確認無妨再透過。除了坑窪和落石路段，川藏線多處路面過水，路面過水量跟季節和沿線降雨量有關，底盤較低的車輛透過時需要停車檢視，確認可行再透過。憑以往經驗，哈佛H6應付這些路段不是問題，除非極端情況出現。

以上是說的川藏線路面情況跟車輛底盤高度的關係。

除了底盤高度外，19款1.5T排量哈佛H6，其發動機最大輸出功率169馬力，這個動力效能還是不錯的。應付川藏線上的高山海拔基本上沒有壓力，尤其是其發動機進氣方式是渦輪增壓形式，在高海拔埡口地區的表現要好於自吸發動機。

但需要知道的是，無論是渦輪增壓還是自吸發動機，由於高海拔埡口地區空氣稀薄，會造成發動機功率下降。這種情況是所有燃油車輛在高海拔地區的通病，也就是所謂的車輛高反，高反程度跟車輛進氣方式，排量大小，海拔高度，天氣情況等諸多因素有關。當執行到高海拔埡口地區時，若出現明顯功率下降，可選擇降檔操作，維持發動機動力飽滿，待透過這一區域後就好了。

自駕川藏，再就是需要考慮車輛使用的油品問題，對於川藏線來說，很成熟商業化，沿線較大城鎮都有正規加油站提供92號和95號汽油，哈佛H6使用92號汽油，燃料方面也不是問題。

再就是驅動方式和季節選擇問題，由於川藏線特殊的地理環境，由成都平原出發，綿延兩千多公里，經過多種高原地質結構帶，受季節氣候影響特別大。沿線多變的天氣是影響川藏自駕的主要因素。

成都平原的三月已是春暖花開，而幾百公里不遠的折多山仍然蕭瑟一片，隨時都有可能來一場滿天飛雪。

19款哈佛H6搭載1.5T排量車型，全系都屬於前置兩驅車型，這裡不建議在沿線路面有可能積雪或是暗冰季節自駕川藏。主要是兩驅車型的冰雪路況駕馭能力差，且川藏線多處地段路面狹窄，沒有護欄，鄰水鄰涯。兩驅車型在這樣的上下坡路段行車很是危險，上坡路啟動加速造成的車輪空轉還是下坡路小小制動力造成的車輪抱死後的滑走，都會使車輛產生不能自控的搖擺側斜等複雜運動。產生這種情況後很是危險，稍有不慎可能會造成悲催後果，所以絕不建議兩驅車型在路面覆蓋有冰雪的寒冷季節自駕進藏。

七八月份使川藏線雨季，每年因為暴雨造成的沿線山體滑坡路基塌陷等情況時有出現，最近幾年，尤其是16年跟18年的七八月份，包括川藏線在內的進藏路線，多處地段山體滑坡路基塌陷，可謂是你方唱罷我登場。對於自駕出行，是很不爽快的體驗。所以建議，如果時間可以選擇，儘量避開雨季自駕川藏。

沒問題的，大膽去吧！現在西藏主幹道基本全是鋪裝路面了，少些路段修路，但也很平，不用擔心刮底盤！

再有就是排量問題，也大可放心！我在四年前去西藏開1.2排量sail去的，爬陡坡稍有吃力，但也能透過！

大膽去吧，支援你，為自己夢想出發……