啟停功能是個人有不同的看法。

啟停是有好處也有壞處，但現在功能改善的出發點是發揮啟停功能的同時，減少啟停帶來的缺點。

自動啟停的開啟在堵車、等紅燈的時候對油耗有利。

車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是透過起動機的幫助進行起動的，此時啟動發動機消耗的油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節油效果。

德國博世公司之前針對發動機啟停技術試驗，得到的結論是：節油率在8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有過類似測試，結論是節油率達到7%以上。

但是啟停的開啟會帶來駕駛感受比較差

啟停時的抖動和噪音是比較受詬病的，有時在收費站取卡的時候，輕輕一腳剎車啟停就工作了。如果遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫化物會形成積碳，附著在氣缸內壁。這會令油耗變高、動力變弱。對此一般啟停功能的持續是有一定時間的，大概3～5分鐘左右會自動啟動，不同廠家邏輯不同。

有的人可能會說頻繁啟停對起動機、電池都不好，這確實是，但是有啟停的車輛，起動機和電池都是加強的，起動機工作數到車輛報廢基本沒問題，電池的耐久性也是比正常的好高很多，可以滿足啟停的消耗。

什麼時候不合適使用啟停

堵車高峰期，走走停停，停車時間太短的話，啟停作用不大而且頻繁啟動感受不好，這時可以選擇關掉。

在坡道上臨時停車，啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動導致危險發生，此時不要開啟。一般坡道上有的車輛ECU會禁止啟停的工作。

涉水路段關閉，經過積水路段時，如果中途停車發動機關閉，重新啟動發動機，容易導致發動機進水。

如果在開空調的情況下，蓄電池負擔較大，為了給下一次啟動積蓄電量，發動機可能會在剛停下沒多久就啟動。此時也儘量不要開自動啟停功能。

更主觀的是在自己不喜歡、感覺不舒服的時候都可以不使用。

啟停關閉啟停的按鍵就是為了手動關閉而出現的，需要關閉的時候手動按一下，按鍵黃燈亮起就可以了。

啟停系統的工作原理

當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員制動停車。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且自動擋D擋或N擋，手動擋不帶擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；剎車制動或者手剎制動;電池感測器顯示電池有足夠的電量進行下一次啟動。滿足這四個條件後，發動機自動停止轉動。

一項技術的出現代表著產業的發展，必然有其作用所在，具體的使用情況，要因人而異，合理的使用、理性的看待是關鍵。