完全沒問題

1、自然吸氣發動機的工況一定要好，燒機油的不行。

2、全合成機油必須要選擇一線品牌的正品機油，市面上假冒偽劣機油太多了。

3、機油濾芯必須選擇長效濾芯，跑到一萬公里的時候最好更換一次空氣濾芯。

你好，初步分析，

第一自然吸氣的車輛，大部分車輛，機油損耗少，不會因為機油損耗導致2萬公里，機油燈報警，所以機油損耗這一塊可以堅持2萬公里。

第二，三個月兩萬公里，應該是高速跑的很多，中國的告訴路況世界領先，不會和城市道路一樣，擁堵和紅綠燈等走走停停的情況特別多。所以使用真正的全合成潤滑油，pao基礎油，配合長效質優的濾清器應該可以達到兩萬公里的。

沒問題，礦物油都行。

汽車之家有個奇瑞計程車，ID是無奈開出租，兩萬公里一換機油（85塊錢四升的長城礦物油），最後跑到130萬公里無大修，99萬之後里程錶不走了，130萬的里程是根據平常每月里程數估算的，跑到計程車報廢年限（8年）後換了新車。https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/2e9179313882b175/8872740-1.html

智商是個好東西，可惜你沒有。

一瓶機油，連濾清器工錢，總共不到二百元。而你非要二萬一換，其實四萬一換車子也能開。不過就是對汽車狀態影響不好而已。

機油品質是隨著使用而逐漸下降的，一萬後品質己有所下降，不保養更待何時？

不管你使用礦物油還是合成油，最合理保養里程都是相同的，而且機油濾更換里程合理八千到1萬，網上自購半合成油加濾清器連工錢一百六元搞定。

只要是正品機油，完全沒問題，不過，如果是正時鏈條發動機，要小心機油油量下降，勤看機油尺，正時鏈條是用機油潤滑的，缺機油，正時鏈條容易斷，所以正時鏈條發動機，機油尺低於中線，就要補半L機油。正時皮帶的則隨意，只要機油尺不低於下限，隨便跑2萬。

用全合成機油想達到20000公里的保養間隔其實也不是不可以，首先要滿足兩個條件才可以，首先要選對機油，不是所有全合成機油都能達到20000公里的保養間隔的，你需要選擇採用PAO四類基礎油的全合成機油，並且PAO基礎油的比例要達到60%以上，機油的總減值要達到12以上。為什麼這樣說呢？因為現在市場上“全合成”這三個字已經被玩壞了，不管用什麼基礎油都敢說自己是全合成機油，其實從嚴格意義上來說，只有採用PAO四類基礎油和五類酯類基礎油的機油才能算全合成，但現在很多品牌都是採用三類基礎油加工的，因為三類基礎油價格便宜，所以使用的比較多，這些都叫全合成機油，導致全合成機油被注水了。三類基礎油雖然整體效能接近於四類PAO基礎油的，但機油的粘度指數和抗氧化能力還是有一定程度差距的，所以採用三類基礎油的全合成機油保養間隔只能達到10000-15000公里或一年，肯定是達不到20000公里的，只有真正採用PAO基礎油的全合成機油才能做到，目前只有部分機油品牌中頂級產品才使用的PAO基礎油，可選擇的機油不多，並且價格比較高。除了機油本身以外還有一個重要因素就是機油濾芯，很多人都忽略了這個問題，就算機油再好沒有長效的機油濾芯匹配也是沒用的。一般我們所使用的機油濾芯使用壽命都在10000公里左右，你想做到20000公里保養間隔中間就需要更換一次機濾，或者選擇用長效型的機油濾芯，用普通濾芯肯定達不到20000公里的保養間隔。只要你滿足以上幾點條件，20000公里保養一次就沒問題了。

一點問題沒有！斯柯達在歐洲的使用說明裡面標註的就是25000公里換油，還有法國的標緻也是25000公里換油。