引言：皮卡的載貨能力以及安全係數要遠高於普通的SUV與轎車，其實從選車角度上分析，皮卡是最為經濟實惠的一種車型，在成熟的美國市場，皮卡則是主流乘用車，但是因為特殊的原因皮卡在我們這個地區並沒有得到推廣，但是這並不能無視皮卡在市場中的實力。

納瓦拉是日產在國內投放的一臺中型皮卡，目前由鄭州日產生產而且在鄭州日產銷售網路中對外銷售，得益於不錯的品質以及不高的售價，納瓦拉的確是一個不錯的產品，而且其13萬的起售價也並不算高，不少消費者戲稱其為小號猛禽，當然從外形設計上我們也能找到美式肌肉車的那種力量感。

納瓦拉整體尺寸達到了5262*1850*1790mm級別，整體軸距為3150mm，從尺寸上來看的確是一臺大傢伙，雖然沒有猛禽如此強硬的身板， 但是整體尺寸在這個級別的皮卡中也非常壯碩，而更大的尺寸則意味著整車載貨能力以及乘坐空間表現不錯。寬大的貨箱非常適合個體戶日常運營。軟實力方面我們不多贅述，日產常規的內飾設計以及配置其實並沒有什麼好說的，習慣日產的消費者對這套內飾其實已經很熟悉。咱們主要說說納瓦拉的硬實力，首先就是其底盤系統方面，非承載車身提供了足夠強的剛性，前置後驅的驅動系統適合皮卡的定位，而且後鋼板懸架也提供了相當強的承載能力。雖然舒適型不算出色，但是勝在整體越野能力以及載貨能力上。

全新的納瓦拉全系配備了2.5L自然吸氣發動機，匹配常規的手動變速箱以及7AT變速箱，整套動力系統平順性方面營造的不錯，關鍵的是可靠性也值得點贊。雖然低扭表現得不夠優秀，在真正越野的時候不如渦輪機以及柴油機來的強大，但是汽油機有自己的優點，那就是排放更少，在未來的皮卡市場中，這臺2.5L發動機也一定會有著不錯的表現。

其實論整體表現，這臺納瓦拉的越野能力以及載貨能力都達到了非常不錯的標準，而且其13萬的起售價並不高，高配車型更是配備了四驅系統，聊越野能力，這臺納瓦拉在同級別車型中有著非常不錯的表現。

納瓦拉和福特猛禽、道奇公羊、以及豐田坦途這些皮卡是無法比的，完全不在一個檔次上，用途也完全不一樣。但是我個人覺得納瓦拉還是一款比較值得購買的皮卡車型。雖然鄭州日產極力的想把納瓦拉往高階皮卡上靠攏，但是顯然是不太現實的。納瓦拉既不能稱之為小號猛禽，底盤也跟賓士沒有什麼直接的關係，納瓦拉可以算作是皮卡版的帕拉丁。納瓦拉的新車指導價為：13.98-18.78萬元，前臉採用日產家族式“V-motion”的設計理念，長寬高分別為：5263×1850×1808mm，軸距達到3150mm。雖然是皮卡車型，但納瓦拉並不像那些“大塊頭”一樣難以駕馭。像猛禽和公羊這些皮卡車型，很多紅綠燈想掉頭都要倒幾次車才行。作為一款皮卡車型，既要能裝貨，還要有著較好的透過性，以及可靠性。納瓦拉採用非承載式車身結構，配備了2.5L+7AT的動力總成，和一套電控分時四驅系統。這套四驅系統的優勢在於，可以在車速低於100km/h的情況下，自由切換兩驅和四驅模式。納瓦拉原廠配備了AT輪胎，接近角為31°離去角為26°，最小離地間隙為218mm。這種動力總成加上四驅結構，應付一些簡單的非鋪裝以及坑窪路面，還是完全沒問題的。如果後車廂裝滿貨物，在自駕穿越的時候，明顯能感覺到動力不足。畢竟2.5L發動機的最大功率只有184馬力，即便是高配車型，最大扭矩也只有251牛·米。而且由於原廠並沒有差速鎖，在遇上交叉軸或者炮彈坑的時候，透過性就會大大折扣。巖哥的觀點：納瓦拉還是一款比較值得購買的皮卡車型，雖然在動力和透過性上無法和福特猛禽以及道奇公羊相提並論，但是價格實惠，購買門檻較低，才是它的優勢之一。而且在高配新車型上，不僅配備了真皮座椅、主駕駛座椅電動調節，自動空調等配置。還可以選裝倒車影像以及防滾架，整體的實用性還是比價不錯的。如果您的購車預算有限，但又比較喜歡長途自駕穿越，納瓦拉在目前國內的皮卡車型中，是一款不錯的選擇。