建設雅馬哈飛致250是一款多用途的跨騎摩托車，它既適合平時通勤代步使用，也可以進行長距離騎行，所以這款車根本就不存在不能長時間行駛的說法。 建設雅馬哈飛致250搭載一款單缸油冷電噴發動機，這款發動機壓縮比9.8:1，實際排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m。

它的動力引數和冷卻方式雖然算不上非常出色，但這款發動機抗熱衰能力和低扭表現還是比較不錯的，實際的使用中並不會出現熱衰明顯的現象。

其次這款發動機的穩定性也比較高，即便是極端路況下長時間行駛，那麼它的耐用性也是比較可以的，所以從發動機效能來說它完全可以長時間行駛。飛致250除了不錯的發動機穩定性以外，這款車的油耗表現也是比較出色的，它的百公里綜合油耗基本上在2.6L左右，在19升大容量幫助下它的續航里程可以達到600km左右，這個續航里程也是比較可觀的。建設雅馬哈飛致250前減震採用常規順置減震器，後減震採用中置減震器，這樣的搭配在路面衝擊力過濾效果方面就會欠缺一些，加上這款車輪胎比較細，軸距也不是很長所以在騎行舒適性方面就會欠缺一些，而這樣的不足如果長時間騎行的話，駕乘人員肯定會首先敗下陣來。

透過以上的介紹可以看到這款被稱之為進藏利器，摩旅神車的飛致250根本就不存在不適合長時間行駛的說法，只不過因為車型結構，基礎配置的原因長期騎行的話舒適性會欠缺一些，而它本身的發動機效能完全是沒問題的。

以一個摩旅狂人的角度來回答一下您這個問題吧。

嗯。我想題主問的應該是風冷發動機能不能長時間行駛的問題對吧？我想我算是有資格回答您這個問題吧。畢竟本身自己有過親身類似騎行經歷。並不是隨便嘴上說說而已。

圖一這款車相信有些人不知道型號的吧。這是答主幾年前摩旅東亞尼泊爾的時候騎的一款車，印度巴賈傑公司的一款太子車，220cc排量，風冷機器。那天租過來之後當天從尼泊爾首都加德滿都騎往佛祖出生地的藍毗尼，單程大概350km。當天下午六點左右出發，半夜12點以後才到。

看到這裡，估計會有客官說了，騎六個多鐘頭，這麼慢。但是我說一下當時具體情況，尼泊爾是亞熱帶高山氣候，當時溫度是30+，藍毗尼和印度交界，還要熱一些，中午甚至已經是36+，首先氣溫高發動機容易熱衰竭，這是一個因素。再一個因素是我當時帶著一個人，他身高大概185+，體型偏壯，他自己最少180左右，我也要160，我們兩個加起來要170kg左右了。對於一臺小排量車長途來說這也是一個很大的負重了。最後一個因素尼泊爾因為是高山國家，整個國家的路況那是一個字:差！所以我當時情況是一路狂轟大油門高轉速。記得最長時間是騎行了兩個小時左右才下車休息。

所以可想而知這是一個多麼變態殘酷的騎行經歷。但是那臺車也並沒有出現很明顯的熱衰竭的情況。動力上來說也是沒問題的。

圖二，這臺車相信很多人都看出來了，同樣是雅馬哈一臺車，風冷125的天戟。我在國內騎過長途。平均一天最少300km＋，甚至多的一天400km，全程國道省道，從雲南經貴州，湖南到江西。這段路也是山路居多。有經驗的朋友肯定也明白，400km在雲貴川是什麼程度。同樣這臺車也沒有出現熱衰竭的情況的。

其實總結來說。不知道題主有沒有騎過長途。跑長途哪怕是水冷車都要休息的，沒有幾個人超過兩個小時還在跑的，除非你是趕路狂魔。相信我，你還沒有把車子騎到熱衰竭，你就累的受不了，需要下車休息一下了。畢竟騎車不像開車，騎車還是很容易疲憊的。尤其是跑國道，省道的路況。所以相信我。飛致完全沒有問題可以勝任長途的。雖然配置低可能略微一些，但是勝在一個穩定性。

問題不在於車子能跑多久，問題在於你能騎多久不休息？！只要不是長時間爬坡或者夏天高溫，一般都沒問題。即使是長坡和夏天高溫，也只是熱衰而已。只要你屁股不痛，騎多久都行。不存在散熱不足，發動機過熱。