FOCUS已經在中國銷售10多年，擁有FOCUS的車主門應該瞭解FOCUS主打操控性，方向精準車型年輕時尚，市場保有量相當大，FOCUS的銷售巔峰應該是2012款FOCUS，長期佔據銷量榜，當時可謂供不應求，經過改款馬丁家族前保與使用雙離合後，銷量也下滑，FOCUS在今年推出新款2018款新FOCUS來應對市場，以及達到節能減排的政策，全系採用1.5T三缸發動機，車身加長空間加大相比老款大家抱怨後排的問題給予解決，外觀顏值提升非常運動。

2018款FOCUS車型也會與老款同臺銷售，並不會因為新款出現停產老款，老款FOCUS轉產收購的至哈飛工廠生產，同時2018款FOCUS將實行國內銷售與出口銷售雙渠道，以後美國也不生產FOCUS，主要依賴福特重慶工廠。至於效果如何把答案交給廣大消費者與市場驗證2018款FOCUS。

如果你是購買運動版五門車型，那麼肯定你是真正瞭解FOCUS，是一個真正的FOCUS車迷。

30萬左右買駕駛樂趣比較高的車型，我知道的有幾款車表現很不錯：

1、馬自達MX-5，新車指導價為33.90-34.00萬。

馬自達MX-5，海外叫Miata，Top Gear測評，MotorTrend測評均給與其超高的評價，新款Miata還榮獲《消費者報告》2017年度最佳跑車，道路測試得分高達80。

自然吸氣四缸發動機動力輸出平順，再搭配上超輕的車重和後輪驅動系統。馬自達MX-5 Miata在彎道中擁有良好的操控感和順暢的動力輸出。

2、豐田86/斯巴魯BRZ，新車指導價24.98-28.78萬。

逐年收緊的“咖啡法”讓豐田決定不再透過官方渠道進口銷售這臺小跑，目前只能去淘二手車，或者去找經銷商遺留下來的庫存車。

日本著名車手土屋圭市，在自己的傳記中寫到，只有AE86才是真正能夠訓練車手與考驗車手技術的車。你有多少技術，開86時就能表現多少，絕對騙不了人！

3、馬自達ATENZA（17.58-23.78萬），馬自達3AXELA（11.29-16.29萬）

我最想推的市AXELA，因為這是個緊湊級的小車，比其更大的ATENZA來說，它的可控感要表現的更好，奈何AXELA最大也僅提供一臺2.0L自然吸氣發動機，如果能換上ATENZA的2.5L發動機就無敵了，可惜這是不會出現的事情。

創馳藍天科技之下的馬自達在駕駛感受方面都做到了同級最好，底盤規整，變速箱對發動機和油門的理解非常到位，感受非常好。

4、大眾GTI ，指導價23.99萬。

當年Bora拿“駕駛者之車”稱號的時候，從底子裡看就是一臺Golf，這也可以證明Golf的駕駛屬性相當的好。GTI是國內市場在售的頂配車型，相比Golf R，GTI少了更多的馬力，少了全時四驅，6速雙離合變7速，但是好在它有Golf的底子。

大眾系裡還有SagitarGLI、LamandoGTS，都是三箱的，雖比不上GTI凌厲，勝在實用性略強。如果不考慮實用性的話，還有一個更便宜的選擇：POLO GTI，搭載150匹的1.4t也很帶勁了，據說新款要上2.0t的發動機，就是不知道是否會引入國內。

其實GTI的真正對手，應該是FOCUS ST，引數還略勝GTI，整車進口，只有手擋。

奧迪旗下S3裸車很可能已經下探到30萬以內了，不僅整體質感比大眾上了一個檔次而且是四驅的。

不知道對後驅感不感興趣，寶馬125M應該也在30萬以內了，說實話單就操控來說，個人感覺純正的寶馬還是要強過奧迪和賓士的，更不要說前驅的大眾了。

還有一個更小眾的存在是86或者BRZ，也是後驅的，雖然動力引數一般，但是能讓你體驗最原始的駕駛樂趣。有兩點疑慮：要不要改裝、會不會開。