準ORV推薦江鈴福特Everest，具體版本可以考慮32.68萬的自動四驅豪華型，如優惠力度不到30萬以下還可以考慮丐版五座。

車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，級別屬於中型SUV但實車有些中大型車的意思，非承載式車身有獨立大梁車身顯得比較高大，剛度也輕鬆可以越野。

除車身結構以外，Everest還有以下幾個亮點可以提高可玩性：

懸架系統為前雙A臂、後多連桿式整條橋，後橋加入了瓦特連桿和橫向穩定杆；瓦特連桿的作用對於ORV而言主要是增加越野時輪胎的抓地面，可以減少後輪打滑的情況發生、鎖止後動力也能更有效的輸出。

四驅系統為全時四驅，前橋沒有輪間限滑依靠ESP電子輔助限滑，分動箱能夠放大2.48倍扭矩容量比較充足，中差使用多片式離合器限滑有分動箱的儲備可以做到比較穩定的動力分配；後橋使用了手動開關的牙嵌式差速鎖，鎖止之後越野脫困能力會相當不錯。

30萬以內的準越野車裡有和Everest一樣的四驅系統，但後懸架的優勢僅此一臺，即使成本不高至少這臺量產車做出來了。發動機匹配2.0T汽油動力峰值扭矩達到360牛，最大扭矩轉速1750-4000轉發力區間也比較寬，介入在1000轉以內配合分動箱的放大越野還是比較輕鬆的。

重點：幾乎所有的硬派SUV都是冷門車，Everest的平均月銷量僅有幾百臺也不例外，選擇這類可玩性很高的SUV保值率是很難控制的，除非多年後在圈內出手。

轎車預算內可玩性最高的應該是凱迪拉克ATSL，這臺車的亮點同樣在於懸架和驅動佈局，價格也比較合理。

具體版本推薦28T豪華型，指導價36.88萬優惠後在29萬左右（不介意配置的話建議選擇優惠後在20萬左右的技術型，效能相同配置差異不大，個人比較偏好這臺車也打算入手）。車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，在同級車都在Plus的前提下這臺車的尺寸偏小一些但對於操控來說正正好。

懸架結構為前雙球節、後多連桿式獨立懸架，雙球節是把麥弗遜的單球節拆分為兩組分別固定，對於行駛中轉向的操控精準程度有一定提升。

發動機縱置佈局為後驅車，LTG-2.0T最大功率205kw、峰值扭矩400牛米、最大扭矩轉速2900-4600轉，匹配8擋手自一體變速箱破百成績在6.2秒左右。

一臺加速效能相當強的後驅轎車在30萬以下已經不多了，ATSL優惠後在這一區間是比較有可玩性的選擇，不過這臺車是升級國六還是選擇停產目前不好確定，能接受國五和二線豪華品牌的話可以考慮。

玩車或追求公路效能或追求戶外越野，選擇這兩臺車應該是不會後悔的。

三十萬以內，具有可玩性的車型，還是比較多的。今天我就根據駕駛性、越野性，給你推薦幾款這個價位，具有可玩性的車型。

如果你想有駕駛樂趣，我個人推薦你購買馬自達ATENZA、凱迪拉克ATS、大眾CC這三款中型轎車。它們在滿足空間的情況下，綜合的駕駛性、平穩性、動力性，也都相當不錯，對於想要飈一把的朋友，是不錯的選擇。

如果你喜歡越野、喜歡SUV車型，我個人推薦你購買福特Everest、BJ40、日產途達、三菱Pajero。這幾款硬派SUV，綜合的越野性都相當不錯，只要不是特別大難度的路況，一般都可以輕鬆透過，特別適合偶爾越一下野的朋友。

看你之前的提問都想刷程式提高動力，那可以推斷你所說的玩，需求應該是與速度和操控，而不是越野的可玩性。

奧迪A3 2.0T

寶馬225i M運動型

賓士CLA 220

凱迪拉克ATS-L

這幾個車都很好玩，你先選好玩什麼。接下來就可以先進圈子交朋友了，每款車玩的側重點不一樣。