2020款還不知道，目前在售的版本就不一樣……x1頂配動力192馬力，X3最低配184馬力，頂配252馬力。X1的動力遠不如X3。2020款出來應該還會沿用之前的套路……

1. 發動機肯定不一樣，X3的低功率版本發動機（25i)和5系525Li 是同一款發動機，而且都是縱置。 X1的發動機是橫置，為了增加車內空間而開發的前驅平臺。在現款X1（或者1系）之前，寶馬的車子從公司成立100多年至今基本上都是縱置發動機。

2. 變速箱不同啊。X3使用的是8AT採埃孚，德國進口。7系或者X5都是使用8AT採埃孚變速箱，這個變速箱已經使用很多很多年了。 X1四缸發動機2.0車系的8AT是豐田愛信，耐用性不錯，但是行駛質感肯定不是一個檔次。

3. 如果手頭寬裕，建議直接上X3，每個月的銷量在那裡擺著。 如果手頭沒有那麼寬裕，就上X1。 反正都是好車。

X1橫置發動機加愛信8at，x3縱置發動機加採埃孚8at加全系4驅，x1買個寶馬裝13.x3保留了寶馬的精髓。如果為了買寶馬而買車x1夠了，如果為了駕駛寶馬而買車還是x3，哪怕x3低配也比x1強（僅限懂車的人）

X1改款後看著和X3差不多了，但是說到動力，都夠用，X3肯定強，底盤不是一個級別的，駕駛感X3比X1好很多，很寶馬。

新款寶馬X1和寶馬X3的動力都是一樣的嗎？我們今天就來分析一下這個問題。

眾所周知的是，X1採用的是1.5T和2.0T兩種動力，而X3則採用的是全系2.0T動力，在動力方面，1.5T的三缸X1在動力上和X3明顯是不一樣的，而2.0T的X1則和X3有相似之處，根據寶馬最新的模組化設計，目前寶馬家族的四缸發動機代號都為B48，而三缸發動機編號則為B38。

不同的是，用在X1上的2.0T發動機採用的是代號B48A20C的發動機，而X3上的2.0T發動機採用的則是代號B48B20C（低功率版車型）和B49B20D（中高功率版車型）的兩款發動機，這其中的差別主要是X1採用的是橫置前驅的發動機佈局，而X3則採用的是縱置後驅的發動機佈局。

除了發動機之外，更大的不同來自於變速箱，1.5T的X1採用的是6AT，而2.0T的X1則採用的是8AT，這兩臺變速箱都來自於愛信，X3由於採用的是寶馬傳統的後驅平臺，因此採用的變速箱也是寶馬家族看家的8AT變速箱，這臺變速箱來自於ZF（採埃孚）。

從實際駕駛感受來說，X1和X3的表現差別是比較大的，這其中主要的原因還是變速箱，忽略掉輸出功率上的差異，同樣都是2.0T車型，X1的實際駕駛感受平穩有餘爆發不足，而相比之下X3則有駕駛樂趣得多，這臺ZF的8AT換擋速度快，絲毫不拖泥帶水，而且在你急加速的時候它也非常捨得連降幾檔來滿足你的需求。

當然了，即將上市的新X1取消了25i車型，只保留了20i車型，最大輸出只有192馬力，而X3除了25i車型之外，其他車型的動力都要比X1更強，所以從發動機的角度來說，X3的實際動力感受也要比X1更強。

以上

這個問題比較糾結 我不是特別懂車 但是所有bba以上車型都開過幾款 x3和x1他們壓根不是一型別的東西，很難比較，x3大一些吧算是

誠邀，預算35萬落地，這個價格就不用考慮X3了。

感覺怎麼樣，寶馬X3操控動力內飾肯定全線跨級別碾壓寶馬X1.但是寶馬X1也是沒有像很多人所說的給寶馬丟人的意思。

這個落地價格，直接購買寶馬320LI了，畢竟原裝的大雞腿還是很寶馬的。