所有車都是消費品，越貴的車折舊率會高一點，10萬左右的車折舊率會底一點。例如一臺法拉利488價格大約450萬，二手放出去大約只有車價的6到5折，這個也要看車況。又舉個例子本田FIT，它的折舊率從二年車二手可以賣車價的80%左右

現在如果問那個車不保值，其實車都是消耗品，從你開的第一天就開始貶值，任何車都是。如果非要再加一個最不保值的話，以我的經驗和身邊的朋友開的車發現，我人生第一輛車是中國產車，毛病多，維修次數多，開起來噪音也大，密封性特別不好，油耗一般，所以第一吐槽就是奇瑞，比亞迪，吉利 江淮之類的純中國產車，真的不能開，不要圖便宜。第二吐槽是法國車，毛病多外形醜，具體大家可以百度一下。工廠在中國發展也不行，基本上出於破產，倒閉邊緣。第二就是美國車，二手車不保值，燒機油，故障率大，這個和德國車差不多，都是變速箱或許燒機油。建議不要買美國車。第三就是南韓棒子車，車價效比不錯，故障率也低，外形還行，價格便宜，這幾年在國內發展不好。看鹽城起亞的新聞就知道處境尷尬。最喜歡還是日本車，豐田本田尼桑都非常不錯，二手車也保值，家用省油，故障率也非常低，這也是日本車為什麼能橫霸全世界，連美國都要整日本人，確實強悍。不喜歡日本這個國家，不代表這個國家產品質量差，良心推薦：賓士，寶馬，奧迪，雷克薩斯，英菲尼迪，真的不錯。

買了就跌，這個得從兩種情況看，一種是買了新年沒多久，廠家或經銷商降價了，像凱迪拉克，過半年優惠個幾萬到十萬，一種是品牌力不行，買了後當二手車賣不值錢了，像力帆等小品牌。買車貶值是正常，主要怕貶值太快。

首先幾乎所有車都是買了就跌，俗話說的好新車落地打八折嘛，因為車是消耗品，每開一年都有一定折損。

另外一個問題哪個車最不保值，我們先來談談什麼系車不保值。

首先就是法系車，雖然法華人很浪漫，做出來的車賣的可不怎麼樣，在二手市場法系車可以說是沒有優點，賣車週期長，很少有客戶直接表明說要買法系車。

瑞典車相對不保值，比如被吉利收購的沃爾沃，雖說安全效能一流，但是在二手車市場卻一直很差，很多二手車販子都在沃爾沃上面吃過虧，而且維護保養也不便宜。

美系車不保值，美系車因為做工粗糙，二手車保值率一直不怎麼樣，還有經常性的新車大降價，總是促銷活動，搞得二手車販子也不敢出高價拿車，誰知道會不會馬上降價呢，尤其是中大型越野車保值率更是慘不忍睹。

韓系車不保值，比如SONATA和K5。

大部分中國產車也不保值。

還有冷門車普遍不保值。

當然超級豪華車也不保值，指導價100萬以上的豪華車普遍不保值，比如一臺勞斯萊斯古斯特600萬指導價 5年就要虧損330萬左右，雖然保值率不低，但是幾乎虧損掉一臺法拉利了。

最不保值的可能就是目前被二手車商和各個大V 炒作起來的納智捷大七了。雖然外觀霸氣，空間足夠大，發動機強勁，但是納智捷大7的問題也是顯而易見的，定價高、故障率高、油耗高，這些都是讓消費者望而卻步的致命因素。本來保值率就低，再加上各個自媒體的炒作，保值率最低沒跑了。

本來汽車就屬於消耗品，不保值。隨著汽車市場遇冷，競爭加劇，更新換代更快，降價更頻繁，普遍各種車的保值更差。

不過相比較的話，還是有點差別。

第一，日系德系車普遍保值好於美歐韓系車。合資車比二三線的中國產車保值率高。

第二，保有量高的車保值率好於保有量低的車。

第三，燃油車保值率普遍好於電動車。

這三點交叉就能比較好的判斷哪個車更保值，哪個更不保值。

買的時候肯定是自己喜歡的，不可以說為了保值才去買，那錢在銀行卡里不是更保值嗎，幹嘛要去買車呢，車本來就是消耗品，整天想著保不保值，那得多累呀，是不是哥們這是我的2臺中國產車，咋了，我稀罕著呢