這要根據車的排量和油耗來決定，每種車是不一樣的。不同種類的車有不同的排放標準，電動車是用電的，所以電動車應該是二氧化碳排放量最小的。摩托車次之，至於公交車與汽車和長途大巴，公交車與汽車先比較的話，那也得看汽車是什麼汽車，像一些超跑，那油耗相當大，如果跟普通小轎車比較的話，那絕對是公交車油耗高啊，走走停停的，至於與大巴車比較嘛，那要看司機的駕駛技術和對路況的熟悉情況了，我覺得公交車比大巴還要油耗多。綜上所述，公交車排放量最大，電動車排放量最小。

要弄清楚到底哪種車二氧化碳排放量大，其實是要看它的油耗，也就是說相對同樣里程來說大排量的車油耗量大，二氧化碳排放量也就更大。我們有個公式這大致一算就知道了。開車的二氧化碳排放量(KG)=油耗公升數×2.7。

例如:1.6L的轎車，一年行駛里程約為1萬公里，按1000升汽油使用量來計算，這一年，汽車碳排放 量約為2.7噸。而假如是一輛4.0L排量轎車，同樣一年行駛里程為1萬公里，百公里油耗約為20升，一年的 碳排放就是大約5.4噸，是1.6L轎車的兩倍。

對於問題中的幾種車型，自己綜合看排量和里程來計算吧，雖然同里程汽車一般比摩托車排量大，但是你要是一個月只開一天車，天天騎摩托車，那一個月下來摩托車的碳排放量也比汽車大了。

電動車最小，大巴最大，排量大，油耗高，所有二氧化碳排量就大，但是綜合考慮一下，公交車裝30個人，摩托車才能裝1個人，30臺摩托車的二氧化碳排放量肯定要大於一臺公交車，所有啊看二氧化碳排放量不僅要看車的排量，還要考慮利用率

誠邀，

長途大巴、汽車（私家車）、公交車、摩托車、電動車都是都是國內現在主要的交通工具，近年來國家環保部門對機動車汙染物排放有了一定的技術控制（比如：汽車實行國五排放標準，摩托車實行國四排放標準）那麼以上交通工具誰排放汙染最嚴重？誰的最少呢？：

一、長途大巴，

長途大巴是早期華人出省的最主要交通工具，近年來隨著鐵路建設，高鐵網路的覆蓋，乘坐長途大巴的乘客越來越少，很多客運站只是在過年春運期間緩解交通壓力。平時很少有人乘坐大巴車。大巴車的排量雖然大，但因為乘坐的人較少，所以不能算是汙染物排放最大的交通工具。

二、公交車

公交車是城市交通的重要組成。主要用於中距離城鎮間的客運，面對日益嚴峻的交通阻滯現象，再加上油價的一路攀高，高效、價廉的公共交通成了絕大多數省城市民的訴求與渴望，由於可以多人一起出行。是城市管理倡議的交通工具，如果汙染物排放大，那就不符合提倡了

三、汽車（私家車）

私家車是指自己購買，有汽車所有支配權的車輛，隨著中國經濟水平的提高，很多家庭都購買了自己的小汽車，私家車是城市擁堵的主要車輛。而私家車排放標準不一，在這裡我想說雖然很多私家車雖然車輛排量小於大巴車跟公交車，但國內私家車保有量太高，要論汙染排放最大，非私家車莫屬。

四，摩托車

摩托車是農村的主要代步交通工具，很多大城市都禁摩，而國家禁摩理由居然是摩托車引發的交通事故較多，我想問一下相關部門，難道轎車私家車引發的交通事故不多嗎？摩托車作為最方便快捷的交通工具，在臺灣，在發達國家。沒有任何國家禁摩。它們為什麼不禁？交通事故是有人不遵守交通法律法規引發的，不是摩托車的事，摩托車表示這個鍋我不背！

五、電動車

有人說電動車零排放，電動車就真的達到零排放嗎？作為生長在西電東送的一個重要節點：六盤水市，這座小城的火電廠排放的汙染物可能比摩托車排放的還多。水電站大家誰敢說水電就不汙染了？如果你在水電站邊上生活你才會知道，國家如果把火力發電跟水力發電全部關閉，全部使用太陽能、風能等清潔能源發電才能說電動車零排放。

綜上所述，汙染排放最大的是私家車。排放最小的是摩托車。