ADAS方面，配置相當豐富，關不掉的主動剎車，隨時待命的十幾個雷達，ACC自適應巡航，自動泊車（速度快到懷疑人生），矩陣大燈也可以算ADAS吧，夜裡沒有燈的高速開啟的瞬間自檢，從內測開始點亮，每邊五顆LED，像劇場的幕布開啟的瞬間，帥到沒朋友，價效比超高。 不過剎車片石墨含量配比調低硬度變高，磨出的鐵屑刮掉剎車盤，磨出一圈一圈的年輪狀，實際上制動力沒什麼變化

實話實說回答朋友們的問題，我是陽春智庫。

奧迪A3全系7雙離合，配1.4T，2.0T兩款價格從20萬到25萬不等。

這樣一個緊湊型的兩廂車價格的1/3多都是奧迪品牌帶來的附加價值。純粹就是為了面子，認為這個價位可以買一輛豪華品牌的車。

要面子就不要談價效比，談省油，談後期費用高等問題。

面子需要用錢來撐起來的，沒有任何人認為一個奧迪A3的是個豪華品牌，別人就會高看你一眼。完全可以選擇奧迪A4L，至少市場保有量大，雖然有燒機油的毛病，但也可以選擇。

價效比比較高，目前來說賓士新A級價格虛高，未來將有很大幅度優惠，保值率未知，BMW1 Series麼華晨寶馬已經將他象徵寶馬的血統已經全部減配掉了，雖然價格比奧迪A3低，但是價效比談不上，目前來說BBa裡面A3價效比相對高，19款A3已經陸續到店，增配不加價格，18款高配風尚型也跌破18W，20W左右入手高配A3還是不錯的，低配已經接近Golf價格，最終看樓主自己喜歡

奧迪A3的安全配置有車身穩定系統，防抱死系統，防滑系統，這些配置對行車安全都是極大的保障，而且從我自己開這款車的體會來說，各方面的效能也都比較的好。

導讀：奧迪A3兩廂價效比怎麼樣？

我最近分析了一下最近幾個月豪華車型的銷量，我發現入門級的豪華車型售價在10多萬元或者是20萬左右的車型，銷量的表現還是非常不錯的，比如今天我們沒有聊到這款奧迪A3就深受消費者的喜愛，主要就是因為這款車型的價格非常的低，而且又是豪華品牌，所以對於一些年輕消費者來說，就有著很大的吸引力，前幾天離了身邊的一位朋友，就購買了一臺兩廂版的奧迪A3，他告訴我買這款車的時候還是有些衝動了，下面我們就聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

兩廂版奧迪A3和三廂版的車型在整車的外觀設計上其實並沒有太大的區別，如果是不看車尾和側面，幾乎從車頭上是很難分辨出來的，當時買這款車型的時候還是有一些衝動的，不過買了之後才發現這款車型的行使品質表現真的非常的不錯，因為這10多萬元同級別的普通合資品牌車型要好很多，我所購買的是一臺自動擋低配的車型，所以這款車型並沒有帶天窗，整個車身側面的線條設計很凌厲，而整個車尾的設計，我覺得比車頭還要耐看。

兩廂版的車型和三廂板車型在內飾設計上使用的是相同的設計風格，非常的簡潔，各個功能區域的劃分也非常明確，空調出風口的設計是一個亮點，儘管是一臺入門級的車型，但是車內同樣使用了很多的軟性材料進行覆蓋，多功能花樣盤左右兩邊的多功能按鍵，日常使用的時候很方便，握感很舒適，儀表盤可顯示的資訊也很豐富，只不過這臺低配車型使用的是織物的座椅，包裹性和支撐性的表現就比較一般了，而第2排的空間滿足家用足夠了，但是中間座椅坐乘客的時候，舒適度是不如兩邊的。

再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是19款35TFSI進取版車型，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為生活在五線城市，所以說我們當地並沒有奧迪的4s店，當時全款落地的費用是17萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，在實際用車的時候，除了這款車型的第2排空間表現比較一般之外，這款車型的車內隔音降噪，包括動力以及燃油經濟性方面的表現，都是非常不錯的，我覺得這款車型很適合家庭的第2輛用車。