應該不太正常吧…

把出廠檢測的里程和運輸的里程加起來，也就是15~38km的範圍。但實際可能的影響因素會更多，把這些因素考慮進去，一般來說中國產新車總的里程數不會超過50km。

對於中國產車來說，里程數在15~50km以內的新車一般是沒什麼問題的。

如果是進口車，考慮到海外的運輸、港口的裝運以及過海關等等因素，公里數在100km以下還是可以接受的。

①公里數太高的要多問

有的汽貿城或者二級經銷商會從別的地方調貨賣車，不止是相鄰城市，全國到處都可以調貨，為了追求利潤最大化，可能就不搭上兩三千的板車費了，直接從調貨的地方開回來，近的一兩百公里，遠的上千公里都有可能。

公里數太高還有可能是這輛車做過展車或者試駕車，因為展車需要拉到各地展銷會進行展覽，四處奔波，試駕車更慘，還要被各種蹂躪，車況也會有影響。

不過這種公里數偏高的至少還是沒調過表的，為什麼公里數偏高至少問一下老闆還是能知道的，比調錶和遮蔽公里數的還是要更知根知底一點。

②公里數為0的不可信

由於廠家出廠有必須的測試，就算工廠就在你家門口那拿到手的新車也是有公里數的，所以公里數不可能為0。

如果公里數為0，那4S店必然做過假。

這種情況的車大多是4S店的試駕車或者展車，天天東奔西跑積攢了很多的里程，4S店就透過電腦程式改寫了里程錶的資料，然後裝作是新車進行售賣。

除了公里數為0的，公里數過低的也需要警惕。比如公里數只有個位數，差不多就是廠家出廠檢測差不多的里程的，很可能就是4S店在接車的時候就直接把新車的公里數遮蔽了。

想要遮蔽新車的公里數，比較傳統的方法就是拔掉感測線。

如果4S店插回去了還好說，要是在賣出去的時候忘記插回去了，那就有可能造成比較嚴重的後果。

因為在有些車型在拔掉公里表線以後，ABS、ESP等會相應罷工，最嚴重可能方向盤轉不動，剎車也踩不動了，開起來非常危險。

這個要看情況了，如果在4S店買車的話，新車提車的時候行駛里程應該在100公里以內屬於正常的；如果是600公里，這個就有問題了，要麼是樣品車，經常各處跑，參加各種車展的，要麼就是從外地購買開回裡的車。這個就需要找4S店給合理的解釋了。

如果不是在4S店買的，是在汽貿或者其他途徑購買的，價格肯定會比4S店便宜很多。像這種車就是異地購買後開回來的，屬於正常情況。

600公里肯定是不正常的。4s店告訴你一堆理由，但是新車600公里你信嗎？正常里程數在100公里以內才是正常的。

如果是中國產或者合資車製造廠在國內的一些品牌。一般從汽車下線，到檢測線完畢，進入大庫，返修次數不多的話，也就十幾公里，即使該車輛經過多次返修多次路試也只在20km左右，況且有些車企會在車輛完全入庫時里程錶才開始計數。接著，車輛會運輸到全國各地4s店，上下板車肯定要跑幾公里，你這個600km，難道是車輛直接從主機廠開到了4s店或者是經銷商那裡？如果4s店或者經銷商的汽車庫在郊區，那麼可能消費者買車，工作人員會直接從車庫開到4s店，即使這樣，加在一起的正常里程也不過100公里。

如果是進口車的話里程會高一些，一般會走海運，可能會因為車輛在碼頭挪車或者是短距離的從車庫開到碼頭，然後再開上游輪，包括船到達港口，從船上將汽車開到港口附近的貿易區等等。這些都比較耗費汽車裡程，但是即使這樣也不會說汽車裡程到達600km。

如果里程顯示為600km，那麼很有可能這個車是展車，作為展車來回參加車展都是直接開去的，試駕車都不太可能，一般試駕車都會開個幾千上萬公里的。總之600km這個情況是不太正常的，最好讓4s店或經銷商詳細的說明一下這個車的情況。