目前國內在售高階MPV車型我認為有三種：1.豐田alphard；2別克GL8；3.其它MPV車型。其它高階MPV車型包括賓士V級、豐田塞納、大眾眾邁威特、Sharan、克萊斯勒大捷龍，也包括傳祺GM8。
我劃分這三類MPV車型的原因很簡單：根據銷量和市場認知度。alphard略過不說，說一下別克GL8 ES，剛過去的3月別克GL8以14936的月銷售數量排名神車五菱宏光之後位列第二位。中國產品牌龍頭老大的位置別無其他。
上汽大通MAXUS G20是上汽大通在上海車展推出的高階旗艦MPV車型。擁有比別克GL8 ES更加充裕的車身尺寸和空間，是目前國內高階MPV領域唯一一個使用8AT變速箱的車型。
上圖上方是上汽大通MAXUS G20，下圖是別克GL8,因為上海車展我沒有拍到ES空鏡，就選了外觀相同GL8 Avenir的圖片代替。
MAXUS G20 長：5198mm，寬1980mm、高1928mm，軸距3198mm。
別克GL8 ES 長：5203mm，寬1878mm、高1805mm，軸距3088mm。
GL8 ES和G20同為2.0T排量，旗艦版車型配置相差不多的情況下價格相差巨大GL8 ES 28T 旗艦版：39.99萬元
MAXUS G20 智尊版：25.98萬元
動力資料：G20和GL8扭矩相當，但功率和馬力小於GL8。
GL8使用95號汽油，G20使用92號。
變速箱G20使用8AT，GL8使用6AT。
輪胎尺寸：G20包括備胎在內均為18，GL8非全尺寸備胎，輪胎尺寸17。
驅動方式上，G20為前置後驅，GL8為前置前驅。
從中控佈局看，GL8採用了類似鋼琴烤漆面板，這個面板和卡迪拉克類似，被戲稱為指紋收集器。G20的懸浮式中控造影獨特並且空間利用率很大。
就操作便捷性對比，G20中控比GL8 ES更簡潔實用。因為觸控屏+物理按鍵+上汽阿里斑馬智行系統毫無疑問使用更優。
兩臺車都採用了多功能方向盤，造型不同。
上汽大通MAXUS G20智尊版和別克GL8 ES旗艦版均配備了第二排多動能VIP座椅，座椅通風、加熱，座椅靠背、腿託、頭枕調節，腰託調節，座椅前後調節，甚至按摩功能都是這個級別MPV車型所應具備的。
G20智尊版配置了和豐田alphard類似的航空座椅
GL8 ES旗艦版的座椅造型和克萊斯勒大捷龍相似。
關於行李箱空間和座椅比較兩臺車的行李箱空間都很充裕。
上汽大通MAXUS G20第三排座椅可以前後移動，並且支援靠背大角度調節。別克GL8 ES第三排座椅是固定不動的，靠背調節角度小於G20。
別克GL8 ES在國內高階MPV車型領域的霸主地位目前還沒有競品可以撼動。從陸尊開始已經過度到了第四代車型。無論是口碑，品質，配置，還是乘坐的舒適性和本品的特點都非常明顯。
MAXUS G20是上汽大通的第二款大型MPV車型，定義為旗艦MPV。今天我只是靜態對比一下這兩部車的空間和細節對比。大通車型的劣勢是品牌影響力和市場的信任度，毫無疑問MAXUS G20相對別克GL8來講屬於追趕者的角色，但是價格和細節配置優勢也很突出，這或許就是務實的定位。
關於駕乘對比，希望後期能夠繼續補充。本文純屬個人觀點，懇請大家批評、指正、交流。
目前國內在售高階MPV車型我認為有三種：1.豐田alphard；2別克GL8；3.其它MPV車型。其它高階MPV車型包括賓士V級、豐田塞納、大眾眾邁威特、Sharan、克萊斯勒大捷龍，也包括傳祺GM8。
我劃分這三類MPV車型的原因很簡單：根據銷量和市場認知度。alphard略過不說，說一下別克GL8 ES，剛過去的3月別克GL8以14936的月銷售數量排名神車五菱宏光之後位列第二位。中國產品牌龍頭老大的位置別無其他。
上汽大通MAXUS G20是上汽大通在上海車展推出的高階旗艦MPV車型。擁有比別克GL8 ES更加充裕的車身尺寸和空間，是目前國內高階MPV領域唯一一個使用8AT變速箱的車型。
上圖上方是上汽大通MAXUS G20，下圖是別克GL8,因為上海車展我沒有拍到ES空鏡，就選了外觀相同GL8 Avenir的圖片代替。
整車尺寸，軸距，行李箱空間，上汽大通MAXUS G50優於別克GL8 ES。MAXUS G20 長：5198mm，寬1980mm、高1928mm，軸距3198mm。
別克GL8 ES 長：5203mm，寬1878mm、高1805mm，軸距3088mm。
GL8 ES和G20同為2.0T排量，旗艦版車型配置相差不多的情況下價格相差巨大GL8 ES 28T 旗艦版：39.99萬元
MAXUS G20 智尊版：25.98萬元
動力資料：G20和GL8扭矩相當，但功率和馬力小於GL8。
GL8使用95號汽油，G20使用92號。
變速箱G20使用8AT，GL8使用6AT。
輪胎尺寸：G20包括備胎在內均為18，GL8非全尺寸備胎，輪胎尺寸17。
驅動方式上，G20為前置後驅，GL8為前置前驅。
G20智尊版和GL8 ES 旗艦版均配備了前後雷達，但G20有360全景影像，而GL8即使旗艦車型也只有倒車影像。從中控佈局看，GL8採用了類似鋼琴烤漆面板，這個面板和卡迪拉克類似，被戲稱為指紋收集器。G20的懸浮式中控造影獨特並且空間利用率很大。
就操作便捷性對比，G20中控比GL8 ES更簡潔實用。因為觸控屏+物理按鍵+上汽阿里斑馬智行系統毫無疑問使用更優。
兩臺車都採用了多功能方向盤，造型不同。
上汽大通MAXUS G20智尊版和別克GL8 ES旗艦版均配備了第二排多動能VIP座椅，座椅通風、加熱，座椅靠背、腿託、頭枕調節，腰託調節，座椅前後調節，甚至按摩功能都是這個級別MPV車型所應具備的。
G20智尊版配置了和豐田alphard類似的航空座椅
GL8 ES旗艦版的座椅造型和克萊斯勒大捷龍相似。
關於行李箱空間和座椅比較兩臺車的行李箱空間都很充裕。
上汽大通MAXUS G20第三排座椅可以前後移動，並且支援靠背大角度調節。別克GL8 ES第三排座椅是固定不動的，靠背調節角度小於G20。
別克GL8 ES在國內高階MPV車型領域的霸主地位目前還沒有競品可以撼動。從陸尊開始已經過度到了第四代車型。無論是口碑，品質，配置，還是乘坐的舒適性和本品的特點都非常明顯。
MAXUS G20是上汽大通的第二款大型MPV車型，定義為旗艦MPV。今天我只是靜態對比一下這兩部車的空間和細節對比。大通車型的劣勢是品牌影響力和市場的信任度，毫無疑問MAXUS G20相對別克GL8來講屬於追趕者的角色，但是價格和細節配置優勢也很突出，這或許就是務實的定位。
關於駕乘對比，希望後期能夠繼續補充。本文純屬個人觀點，懇請大家批評、指正、交流。