我覺得完美家那輛新全順還不錯，剛買半年多，到現在沒什麼不滿意，空間效能都不錯，坐起來也舒服，我家出去自駕遊開著它特別方便，行李啥的輕鬆全裝下，外觀也還挺好看。

我在單位開了好多年全順和依維柯，負責任的說，就全順和依維柯比，全順質量比依維柯好太多了，開幾年下來依維柯是到處都響，儀表全部失靈，全順沒啥事，而且開車的舒適程度全順也比依維柯強太多了。全順的缺點就是維修費用會比較高是真的，壞了東西換件價格比依維柯貴。油耗的話全順稍低，每天堆滿貨跑一箱油大概能跑400多公里不費勁，依維柯差點。總結來說就是全順開著舒服省油沒有大毛病，載重稍微差點，依維柯載重好點空間大點，舒適性和油耗就差，小毛病經常有。

輕客車型的選擇面很窄，老牌自然是全順不過只有MT可以選擇，想要自動擋的話還可以考慮知名度不太高的上汽大通。

首先看老牌車型全順，車型建議考慮全順新世代，這臺車雖然車型不是最新款但顏值可以說是多代車型裡最高，而且版本豐富適合各種用車需求。

指導價16.45-24.15萬，車長有4.96米、5.78米、6.5米三個版本，寬度為2米，高度有2.16低頂、2.36米中頂、2.59米高頂，兼顧家用和商用的話建議考慮578長軸中頂七座，座椅可以選裝實用性很高，兼顧拉貨甚至改裝房車都綽綽有餘重點是C證可以駕駛。

發動機為2.2T柴油渦輪增壓動力，最大功率99kw、峰值扭矩350牛米（最大扭矩轉故事1500-2100轉），動力不能說充沛但也算足夠使用，變速箱只有6MT手動可以選擇。

懸架結構前麥弗遜、後霍奇斯基漸變鋼板彈簧，副簧起到客運承載作用剛度較低駕乘感受較好，過載時副簧被壓縮到與主簧結合承載力由主簧提供，載貨也是綽綽有餘的。配置方面只有ABS EBD、一枚氣囊以及倒車雷達，其他配置是標準輕客啥都沒有水平。

總結：穩定的發動機變速箱以及簡單的配置，全順新世代的質量還是足夠穩定的。

自動擋輕客可以考慮大通V80，起售價14.68萬優惠後已經在13萬以下，車身尺寸定位與全順幾乎相同，提供一類車和二類車多個選擇、作為數從3座~18座。

發動機使用2.5T柴油渦輪增壓發動機，最大功率100kw、峰值扭矩330牛米（最大扭矩轉速1800-2800轉），動力體驗和全順在伯仲之間；變速箱使用6擋AMT機械自動擋，雖然是基於手動變速箱實現的自動化，但是至少實現了自動駕駛的所有模式。

懸架結構為普通的前麥弗遜、後鋼板彈簧，但安全配置有多款車型升級了ESP車身穩定系統，在輕客裡安全級別是相當不錯的，其他配置也略豐富一些。質量方面V80的故障點會比大通略多一些，畢竟配置的增加在電子配置上總會機率性出現一些故障，大件是沒有問題的。

這兩臺輕客是不錯的選擇，至於選擇哪臺建議試駕體驗吧。

作者應該把進口的輕客車型也划進來，本人開過的輕客主要以汽油為主，金盃系列，純進口的豐田海獅，和豐田考斯特為主，依維柯只是替班。總體來說豐田系列可靠性高，但真不適合個體運營。依維柯省油，但噪音大客戶有不滿意的。全順只試駕過無法細說。

全順新世代陪我走遍中國東南西北，從來沒有掉過鏈子，唯二的缺陷就是離和跑了幾萬公里後很重，和上高原反應挺嚴重的。

輕客要想耐用可靠，肯定是一些老牌子和大牌子要優先，能選合資儘量就選合資，這樣自己也能放心一點。目前輕客領域，江鈴福特輕客算是國內使用率比較多的，尤其是新全順，車型比較多，包含物流、客運，中軸中頂、短軸低頂等不同的車型，你可以根據自己的喜好來坐選擇，而且價格也算是適中，口碑好比較放心一點。