2018-05-20 如果說小米的飢餓營銷是把消費量推向了新的高度，那麼豐田的飢餓營銷，則是把利潤率做到的極致，一臺80萬的保姆車一車難求，80萬的指導價仍需要加價10-20萬提車，而且這部分潛在使用者以及消費者對加價提車行為毫不在乎，買到手之後仍然幸災樂禍，在我看來飢餓營銷玩到極致的，非豐田莫屬。
回覆列表
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1 # 智選車
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2 # 愛是陽光76254430
很多人不瞭解這個車，以為這個價格這個車就是豪車可以充門面！本土售價只有30RMB左右！而且是和中國產GL8一個檔次的
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3 # 車無定論
首先很多地方加價10萬你是買不到這款車的，其次加價提車部分原因在經銷商，但是作為買車人的縱容也是一個不可忽視的原因！
如果要分析，為什麼豐田alphard能夠長期加價銷售，我覺得大致有以下幾個原因。
其一，豐田集團的有意為之很明顯的一點佐證就是目前國內豐田alphard的配額銷售制度。目前國內一個月的配額只有400輛。作為一個年銷量突破2800萬的汽車大國來講，這點配額不用想，就知道肯定能引起土豪們的爭相搶購。
因為在土豪的世界裡，一個東西值不值那個價不重要，最重要的是我有，但是你們沒有。
而豐田有意為之的目的也很簡單，就是為了更高的利潤。因為即便是放開了銷售，作為百萬級別的MPV，市場本身也就那麼大。與其正常買能多賣個一兩百輛，不如飢餓營銷，增加單車利潤。
其二，替代車型太少目前MPV車型裡，能夠達到將近百萬級別的只此一家。即便是賓士V級，頂配車型的指導價也只有賓士R級的78萬。而賓士R級嚴格意義上來說，並不能算一款商務性質的MPV，說是休旅車更貼切。
而賓士主打商務功能的賓士V級，頂配車型的指導價才64.60萬元。這樣那些買東西不求最好，但求最貴的主只能選擇豐田alphard。
其三，消費者縱容事實上，一款車型之所以能夠長期加價銷售，除了廠商的有意為之之外，還需要消費者的配合。如果大家一聽說加價，都扭頭就走的話，經銷商也就不敢加價了。
所以，國內暢銷汽車加價成風，而且屢禁不止的一個重要原因就是消費者的縱容！
綜上分析，豐田alphard終究只能是汽車市場裡的一個異數，一個普通汽車品牌的一款普通車型，居然登頂了這個級別的售價巔峰，並且長期加加價二三十萬。不得不說，這個市場是何等的魔幻！
豐田alphard目前採用進口到國內銷售的模式，很多商家提供平行進口車服務，我查了一下某家商城的報價情況，2018款alphard3.5L車型平行進口價基本與指導價相同，大部分商家的車型仍要加價才能購買，最貴的2018款 3.5L 蒙娜麗莎版要價142萬（沒有匯入國內）。
對於alphard加價提車的現象，是一直存在的一個現象，雖然規定不能加價售車，但是汽車交易也歸屬市場經濟調節，市場經濟的基本規律就是，供不應求時，價格就會上漲，來削減需求量快速增長。
國內富裕階層對alphard需求量的持續高漲，以進口身份進入國內的alphard供貨量不足以支援大體量市場需求，終端加價售車看似不合理，卻又能說的過去（有訊息稱每個月配額400臺）。
因為對能消費的起80W+級別車型的群體來說，10W元的價格波動並不會太在意，就像買勞斯萊斯的車主群不會在意高達百萬的選裝價和定製價一樣。
alphard另外一個出名的地方就是它在香港地區一直是富裕階層用出行必備車型，3.5L V6自然吸氣發動機擁有上佳的平順性，寬敞的第二排乘坐空間，精良的做工合行駛品質，同級中沒有可以與其直接對話的車型。
2018款alphard加入了D-4S雙噴射技術，最大功率300馬力，峰值扭矩361牛·米，相比現款車型提升了25馬力和21牛·米。此外，變速箱由之前的6AT升級為8AT，進一步提高了平順性和燃油經濟性。
隨著富裕階層逐步增多，加上alphard限量供貨，終端價格會堅挺很長一段時間。