這是個很有意思的問題。個人認為如果標緻508L能夠買到13萬元的話，那麼它的銷量肯定不是現在這樣，雖然不能像Accord、Passat那樣的大賣，不過應該能夠同Malibu XL差不多的銷量。

首先，我認為508L的基礎是非常好的，在整車的產品力方面基本繼承了歐洲原型車的標準。特別是外觀與內飾的設計，都是B級轎車中最出色的，雖然沒有采用歐版車的無框車門以及掀背式的設計，但是508L的整體產品力還是相當不錯的。

其次，如果508L如果真的降到13萬元起，那麼它的競爭對手將是CIVIC、COROLLA、Sagitar這樣的緊湊級車型，雖然508L的空間在中級車中表現一般，但是應付這些緊湊級車型還是綽綽有餘。由於緊湊級車型的消費者看中的是車型的空間及價效比，而如果508L能夠打到這個價格區間的話，對消費者的吸引力無疑是非常強的。

508L現在銷量不佳的原因我認為不是車型的問題，主要是品牌比較弱勢，同時配置不均勻，加上二手車保值率不高等因素的綜合原因。但是如果標緻真捨得降價，以13萬元的價格參與緊湊級市場競爭的話，我認為品牌以及配置這些影響銷售的因素就會大大減弱，同時二手車保值率問題也會迎刃而解，畢竟一款中級車保值率再差，13萬元買的開3年還賣不到9萬塊？所以如果是這個價格的話，我相信會有很多消費者選擇508L的。

綜上所述，如果508L能夠降到13萬元，那麼它將搶佔一部分緊湊級車型的市場，會吸引很多注重價效比的消費者。但是能否像Accord、Passat那樣的大賣我認為是不一定的，能達到Malibu XL的銷量沒有問題。其實這樣做對自己的品牌是有傷害的，畢竟之前買車的消費者買了不到1年就損失幾萬元，同時二手車保值率也大幅下降，這樣的結果是消費者不願意看到的。相信這些消費者未來也不會購買標緻車型，同時也會做負面宣傳。以上就是我對這個問題的理解。

標緻508如果價格能降到13萬，估計會立即大賣！這個車的顏值真心高。

看看凱迪拉克就知道了，新的CT5一出來，銷量上去了不少吧？

說到法系車標緻，很多人都會說是好車，操控效能出色，確實是這樣，但反觀法系車近幾年的銷量卻實在打臉，網上大家極力推薦，實際沒有多少人購買，從目前來看，標緻508銷量可以用慘淡來形容，今年1－11月標緻508l累計銷量4685臺，11月單月銷量僅358臺，甚至還不如中國產車的表現。也有人說如果標緻508價格降到13萬起一定大賣，標緻508即使降到13萬銷量肯定會上漲一點，但效果並不會太理想，總結出以下幾點原因。

標緻508l不受消費者認可的原因除了價格以外還有品牌影響力，大家買車真的只是追求價效比嗎？你可以看下像Malibu XL、以及別克Regal的價格，都在13－14萬左右，但銷量怎麼樣，Regal的車很差嗎，如果你非覺得差那麼就是價格太低了，正所謂大家的想法都是低價沒好貨，好貨不便宜。那麼大眾Passat、Magotan的售價基本都在20萬元左右，Passat依然問鼎月銷量冠軍，你說他很好嗎，中保研測試成績極差，是近幾年裡碰撞測試最差的車型之一，但卻銷量如此之高。

同要508l就產品而言，完全對得起它的售價，無論做工用料以及操控性都很優秀，是大家公認的好車，但買的人大多數會選擇Accord、Passat等車型。主要原因還是其外觀設計沒有很上檔次感，市場認可的不高，你買一臺標緻508l回去，你丈母孃說這是什麼車，怎麼沒看到過，肯定很便宜吧，隔壁老李前幾天買了一臺大眾怪好看的，怎麼買輛這個車呢。

所以國內買車主要不是論產品力，主要的還是口碑以及市場認可度，不管好車孬車開出去有面子就行，必須看起來大氣，空間足夠大，這也叫不難解釋508國外暢銷，國內不認可，大眾在國內銷量將近佔了50%了，如果你喜歡駕駛或者操控，不在意麵子問題，選擇508是沒錯。