中國汽車市場，不管是合資還是自主品牌，都在SUV領域混得是風生水起。而在轎車方面，始終是我們自主品牌的劣勢和薄弱環節。加上合資品牌原本就佔據了一定優勢且價格也不斷下探，導致緊湊型家轎市場競爭更加是慘烈，能留給到我們自主品牌的空間也不多。儘管如此，仍然有個車企能夠迎難而上，突破重圍，以過硬的產品實力去進擊緊湊家轎這塊難啃的骨頭，那就是比亞迪。

在九月份的成都車展上，比亞迪也為我們再次帶來了王朝系列的主力車型，全新秦燃油版，以破局之勢向緊湊型家轎市場發起衝擊。全新秦作為比亞迪佈局王朝燃油矩陣的重要車型，新車基於比亞迪BNA架構下的全擎全動力平臺打造，與EV車型實現在底盤架構、核心科技、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的7大共享，以越享動力、越享科技、越享寬適、越享安全、越享風尚等越級價值，成為新一代智享座駕。

外觀上與EV車型保持一致，最新的比亞迪龍顏設計語言也依然被新車採用，不得不承認，自打原奧迪設計總監入主比亞迪後，整個品牌形象都讓人耳目一新，高階感也是一路飆升。在現在這個顏值即正義的時代，外觀造型上往往能決定購買的下定機率。音階立體式聚能格柵，讓前臉顯得更硬朗、精緻，星辰之光LED大燈，大大增強了行車安全性，星雲璀璨LED尾燈，與前大燈一脈相承，遙相呼應，流水能量後轉向燈，儀式感十足。

全新秦車身長度為4675mm，長度比同級平均水平長約100mm，軸距達2670mm。車機智慧化方面一直是自主品牌的優勢，新車搭載的比亞迪最新DiLink2.0智慧網聯絡統，可安裝超過300+APP應用，讓娛樂系統從此進入智慧機時代。中控屏採用了全球首創10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，能夠根據軟體應用場景自動切換橫豎屏。此外還支援整車OTA遠端升級，更加核心的是可對動力系統、制動系統等所有跟車輛行駛相關的系統進行軟體升級，使得全新秦燃油實現更多功能，這點也成為全新秦與同級別車型競爭的優勢所在和砝碼。

全新秦燃油搭載1.5L +CV T的黃金動力總成，最大功率為80Kw，峰值扭矩為148N ·m，滿足國六排放標準。變速箱採用液力變矩器機構及高熱容量離合器，改善和降低了起步抖動、噪聲等不舒適性問題，以及在更低車速實現液變鎖止，提高整車燃油經濟性。同樣在主被動安全配置方面有著越級的表現，搭載行業最新的博世ESP 9.3電子車輛穩定系統和TPMS智慧胎壓監測系統，安全籠式車身結構和高強度鋼用材比例達52%與車頂靜壓可達5噸能夠為乘客帶來更多被動安全保障。

全新秦燃油版作為比亞迪造車新時代佈局王朝矩陣的重要車型，憑藉動力、智慧科技、空間尺寸、安全品質等遠超同級別型的越級優勢，將衝擊現有緊湊級家轎市場陣營，與秦Pro形成完善的產品組合拳，重塑A級家轎市場格局。

從老款秦的市場反應和銷量來看，與很多消費者都選擇秦作為日常通勤代步和網約車為生產力，可以得知秦在細分市場中的產品競爭力還是很有優勢的，EMGRAND EC7相對來講車型會老了一些，但是也不代表EMGRAND EC7的產品力會差。

至於這兩款車型如何最選擇，還是根據自己自身需求和對車的外觀、內飾、車機和配置方面的喜愛程度，看自己更加偏向於哪一款，新款秦會是一個不錯的選擇。

我買的是EMGRAND EC7遠景X三。頂配裸車價63900。

開了快兩年，整體而言這個車的價效比還是很高的。因為是自動擋，練手或者正常家用是沒有任何問題的。唯一的缺憾就是車後備箱有點小。不能搭載大量的用品。

還有就是，我這遇到的問題是後備箱是電動的，好像有點問題！暫時還沒有其它的狀況！

練手車以五萬左右的車就可以，自動擋車還要貴些，以七萬左右為宜，至於牌子，以中國產車為好，保養成本低。另外，新車當年車險最好全險，三者險保額一百萬以上。