飛行員原本就是很酷的一群人，當飛行員和美女結合，想象一下穿著帥氣的制服、戴著墨鏡配上修長的身材、冷峻自信的面容的女飛行員站在你面前時，會是怎樣的情形？就像下面一樣：

這是東航雲南公司的美女飛行員們，有沒有覺得個個英姿煞爽！

想去幹民航女飛那就試試啊，畢竟這個職業高階、帥氣而且待遇高。目前民航女飛還是極少數，但是這個群體已經越來越受到關注，更多的女生正在進入這個行業。

東航飛行員李鑫因為受自己飛行員老爹的影響在2012年就正式成為了雲南公司首位民航女飛，這些年也一直聽到女飛入役的訊息，其中絕大部分是90後，95後都已經有了。中國民航飛行學院面向社會招飛行員，也招女飛。

東航雲南公司女飛李鑫

比起民航招不招女飛這個問題，我想樓主應該要更多的關注成為飛行員的過程，畢竟在藍天自由翱翔之前，飛行員的選拔和訓練一個都不能少，女飛比男飛更辛苦。

成為飛行員有兩種辦法：由飛行學院從應屆高中生招收的叫做“養成學員”，從應屆大學畢業生招收的叫做“大改駕學員”。前者跟普通大學生一樣，只是大學在學飛行技術，後者一般由航空公司直接招收後送到飛行學院培養。這樣一來，“養成學員”從一開始就受到民航培養，比較“純”一點；而“大改駕學員”因為學習的東西多，知識面會更廣一點。

成為飛行學員前要經過身高、體重、視力、五官等硬性條件的篩選。例如為了正常駕駛民航飛機的需要，腿長不能少於75釐米，否則會影響踩踏相關裝置。經過這些要求篩選出來的女生，身體條件應該相當不錯了，都算是美女了吧。

曾當過主持人的重航首位女飛趙楠

2009年全國報名當飛行員的女生約一萬人，只有三人被錄取，重航趙楠就是其中一個。2018年高考一本錄取率最低的河南還有7.8%呢，女飛行學員的錄取比這個難多了。

在飛行學院，除了要學習理論知識，還要接受嚴格的準軍事化管理和嚴格的體能測試，例如每天5000米跑操。面對每年一次的體檢、不定期的知識技能考核，身體或成績不達標的結果只能是被停飛。

飛行員特有的平衡感和注意力分散測試可以感受下：在經過轉椅急速轉圈後還得按照指定動作走直線（模擬飛機在空中的旋轉）；注意力測試則是要求能一邊透過專注操作，保持螢幕中物體的平衡，再在此基礎上準確回答一系列邏輯類的問題，此外還有聽恐怖片的尖叫之類的，就問你怕不怕。

塞斯納172初級教練機

學駕照的時候大家都要考科三，上路的時候也是戰戰兢兢的，飛行學員看完教練的操作後也要自己在駕駛位開飛機，這比開車更嚇人吧，車子不開了大不了歪在路邊不開了，飛機要是一頭栽下來....

經過兩三年的訓練，飛完螺旋槳、噴氣機拿到飛行執照後，就可以去工作了，進入飛行員成長階段，基本是這樣的：觀察員（SS）-全程右座（FR）-第一階段副駕駛（F1）-第二階段副駕駛（F2）-第三階段副駕駛（F3）-第四階段副駕駛（F4）-左座副駕駛（FL）-機長（C），大概5年時間就過去了。

東航安徽公司去年迎來的女飛顧新悅

成了正式飛行員每年還是有技術資質檢查、綜合素質考察之類的，一次不合格都不行。在這樣的條件下，飛行員要失去規律的作息和三餐、失去玩樂、陪伴時間，用更高的自律和責任感服從、執行，保證全機人員的安全。

女飛由於心理、生理上的原因真是挺不容易的，不過為了自己的理想，可以去試試做自己喜歡的事情！

去留學吧，門檻低、費用低。因為國內自費學習並考取飛行駕照非正常干擾因素太多了，價格驚人不可想象!公費競爭激烈還得籤“合同”；看看國內幾大國有航空公司近幾年的“勞務糾紛”你就會知道什麼叫“包身工”。