你先去看資料，觀致5S搭載的是奇瑞第三代也是奇瑞現在最好的發動機，1.6T排量197匹馬力，7速溼式雙離合變速器，相對於原來的6速乾式雙離合那是提升了不止幾個檔次，而且197匹馬力和賓士GLC Coupe中國產2.0T的發動機動力一樣，安全性觀致就不說了，歐洲碰撞測試5星+評級，可以考慮

購車是否會關心以下四點

效能

配置

顏值

保值

如果會的話那就放棄觀致吧，即使是2019款全新改款觀致5也不值得考慮。新款觀致5雖然升級換裝了奇瑞的1.6T全新直噴增壓機，最大馬力達到了197PS、峰值扭矩也有了290N·m（2000-4000轉），變速箱匹配是格特拉克的7擋溼式雙離合；然而這一看似還不錯的組合也只是能實現9秒左右的破百成績，其效能綜合13.88-16.68萬的指導價而言，在緊湊級SUV中算不上高水平。

配置方面只能說相當一般，低配版只有前排兩枚氣囊，其他版本加入側氣囊和頭部氣簾，基礎安全配置只是胎壓監測與ESP，主流的主動剎車、自適應巡航、全景天窗、盲區可視等智慧配置一概沒有安裝。舒適配置也只是中規中矩的水平，座椅材質到次頂配哈斯皮革織物混用，低配用織物座椅且沒有天窗，作為純粹的自主品牌的15萬級緊湊級SUV屬於低配標準。

很多人認為觀致是奇瑞與以色列集團的合資品牌，然而以色列集團早已拋售了觀致的股份，現在的觀致是奇瑞寶能合資的自主品牌，沒有了品牌溢價能力就別玩低配高價車了吧。至於顏值只能說見仁見智，觀致5不難看也算不上嚴重有多高。在保值率方面無須贅述，因為這一品牌已經臭大街很多年了，如果不是依靠共享出行銷量也會低的一塌糊塗；即使有B端市場的支撐其十月銷量也不過3528臺，截止十月的全年累計銷量只是12550臺，觀致品牌截止十月的總銷量是19233臺。如此低的市場佔有率說明了這臺車不值得考慮，觀致汽車已經是過去式了。

該車指導價為11.99-15.49萬，其中2.0T版的起售價為是13.49萬，旗艦版為四驅。低配1.5T全系自動擋，發動機最大馬力169PS、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），與7擋溼式雙離合變速箱匹配後的效能表現與1.6T觀致5相當，同為兩驅SUV哈弗F7x用低配版即可在綜合性價比上完爆觀致了，不過這臺車的核心版本是2.0T四驅效能版。

2020款-F7x搭載的發動機仍為4C20-2.0T，最大馬力224PS、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），動力儲備遠超奇瑞的1.6T，所以即使價格相同兩車的效能卻沒有可比性，奇瑞觀致以小排量兩驅車對打競品中大排量四驅車是自不量力。這臺發動機與長城研發的7擋溼式雙離合變速箱匹配後，能實現的最快0-100加速成績為6.6秒，目前20萬以下的燃油動力SUV還沒有能比它更快的存在；15萬級的城市四驅SUV有兩臺，第一臺是基礎版F7，第二臺是運動版F7x，還用對比嗎？

四驅效能版的F7x優惠後的價格不足15萬，比觀致5的次頂配還要低一些，然而在效能大幅領先的前提下還配備了L2級自動駕駛的全套配置，其他配置也還有自動泊車、遠端啟動、分割槽淨化空調等主流配置。兩車對比綜合性價比哈弗F7x完勝，觀致5不適合再與一線自主品牌同級車對比，即使是為寶能觀致技術背書的奇瑞主品牌，面對哈弗吉利比亞迪等品牌也是沒有還手之力的，選擇不用糾結。

觀致5的底盤可以和合資品牌比不相上下，但是網點比較少，後期保養售後不方便，哈弗的網點多後期維修保養都比較方便，哈弗F7的銷量比觀致5多，綜合考慮可以看F7X