雪鐵龍的價格體系基本要崩盤，但現在的價格在合資車中也是便宜的，重要的是需要在同級別的競爭對手中找到突破口，c3xr本身價格不算貴，10萬冒頭買個合資小型suv屬於正常情況，關鍵是要加配置和提高做工。繼續降價對於品牌和價格體系也是損害，所以應該在維持現有價格體系的情況下增配，讓消費者感覺實惠，同樣的價格配置更多了，把質量做好。加大宣傳力度，c3xr要慢慢下沉到更多的消費人群中。慢慢消費者會回來的。

終端讓利、渠道下沉、新車上市，是拯救銷量的三板斧。

雪鐵龍C3-XR正是這麼做的。

價格上，雪鐵龍C3-XR已經很便宜了，當然在合資品牌裡，但跟自主品牌比還是貴一點。

渠道上，雪鐵龍一直比較弱。現在也在發力，但國家大形勢不好，在很多縣級城市招商很難。跟二級網點合作的話，也不容易，因為品牌知名度不高。

以前中國的雪鐵龍車型跟歐洲的車型完全是兩個班底，兩類車型，中國的雪鐵龍都是特供版，現在變回來了，全球的車型統一，歐洲怎麼樣，中國就怎麼樣，但是歐洲的路況跟中國不一樣，駕駛習慣也不一樣，適合歐洲人的車一定適合華人嗎？

鹿小鳳

大家好，我是白頭一個在汽車行業從滿頭黑髮幹到白頭的汽車人！

關於提問的哥們，我只能說真的好巧好巧，（咱兩拜把子）滿滿的回憶，白頭本身呢從接觸汽車開始就是雪鐵龍！

話回正文

白頭先理解下三板斧：1.外形改款2.內飾改款3.價格改款。不知道白頭說的可在理！

對於新舊兩款車型前臉的改動還是蠻大的，強化了鍍鉻條的Loog延伸穿透感！大燈的造型也增加了立體感！改款的進氣格柵怎麼看都讓人不禁想笑，是萌呢還是萌呢！這點白頭覺得還是老款看起來有點小越野的感覺，不過當下潮流的走向到是前臉加大嘴的格柵流行風！下保險槓的矩陣行的圈圈應該是從雪鐵龍天逸車型搬來的，從而形成了雪鐵龍家族式的前臉，兩個紅色的框框！這可能就是法系的特色！

進到車內，內飾的感覺總體升級的還有點檔次但是仔細一看咋有點像去年雪鐵龍剛上市的雲逸的中控呢，矩陣的出風口，還有那個傳說很哦的斑馬系統的中控大屏！但是值得說的，雪鐵龍還是有所改變的，不再是頑固不化，閉門造車了，可能聽到了廣大法系車使用者的心聲！變數箱排擋杆也換了箱包式的相比看起來檔次也上去了，也學會了撞色設計，但是用料還是硬塑的！還有點那個手剎，白頭真的看不懂，飛機拉桿式的手剎，很多女性都表明真的不好握！總體來說，新款C3的改變還是蠻大的，更加年輕化了，在動力方面190THP也就是1.2T渦輪增加，和1.6L自然吸氣兩個版本共4個車型！白頭覺得後期還是以1.6自吸為主！

接下來就是關鍵了，很明顯這次雪鐵龍聰明瞭，四款車型，而且價格定位很具有競爭力，9.48至11.58萬元！這個級別的車型當中這樣的指導價格很是亮眼，如果在加上一些政策優惠，估計還是蠻具有價效比的，但是跳出這塊來看待這個車型，白頭認為改款是有必要的，車型的改款才能在市場突出曝光率，但是如何去提升銷量還得從本身出發，提升品牌的營銷，現在已經不再是爆款帶動銷量的汽車市場了，吉利出個博越火起來了，傳祺出個GS4火了，哈佛出個H6火了的時代，現在的消費者看待車型看待車子本身的視角已經在變化了！

最後白頭在此認為雪鐵龍目前的狀態不應該是出新款改款就能自救的問題，例如去年年底上了雲逸這個車型，海外直接搬過來了，但是呢水土不服，沒什麼聲音了，還是那句話PSA集團還是很具有實力，但是如果想雪鐵龍在中國市場改變，還得從體制的改變！車是好車，但是得用心面對消費者！聽聽消費者的心聲！

1.自媒體廣告宣傳。

2.價格讓利，不能以原來的價格售賣，提升吸引力。