很多工廠都有夜班，這個夜班是每天都有的，制度性的，不同於臨時性的加班。究其原因有幾下幾點：1 工廠訂單量大，產量也大，光靠白班無法完成，2 為了最有效的利用機器裝置，分白班夜晚二班制，人歇機器不歇，最大限度的降低生產成本，提高工作效率，3 由於工廠機器裝置多，用電量大，晚上的計價電費便宜（峰谷階梯計價），這樣可以節省電費支出。

其實，做製造業的人都清楚，上夜班是反人性的事兒，但整個製造業都是反人性的，一般來講，製造業的生產計劃都是圍繞最核心資產展開的，比如在表面貼裝車間，最核心的資產、最貴的資產是貼片機，當這臺裝置從日本、德國進口來，就不能停歇，需要持續地生產，以最大限度地榨取其價值，所以，SMT車間一般是24小時生產，配合上料、調機的員工則需要兩班倒或者三班倒，總之，機器要工作，人就需要配合。此外，製造業是重資產企業，土地、裝置、流水線，但凡出現任何的閒置，都是運營成本的浪費，舉個例子，一個車間的月租金是20000元，如果產量是20000臺，相當每臺手機的租金成本為1元，但如果產能只有10000臺，每臺手機的租金成本就變成了2塊。當然，富士康的成本結構要複雜地多，只消看一眼，就知道他們牽扯到的數字琳琅滿目，據說富士康有專門的算賬團隊，需要花一整年的時間才能把準確的數字給到郭臺銘，但抓緊時間、提高單位時間產能的方向總是沒有錯的，製造企業運營的重要引數，就是資源的“使用率”，郭臺銘只要看到“閒置的人、閒置的裝置、閒置的車間”都會大發雷霆，在他的眼睛裡，資源閒置就是燒錢！

除了成本考慮之外，訂單的效率也是製造業要重點關注的,比如現在iPhone的訂單非常不穩定，蘋果必須要趁著消費者熱情尚未褪去，把新的iPhone製造出來，一旦失去時機，訂單就消失了，換句話說，富士康的生產都是在“爭分奪秒”，那種一直要追趕產能的緊迫感，常常要把人逼瘋，而富士康的優秀之處正在能順利地擺平之。

釋放人性，自動化取代人工才是正道

從經營層面看，富士康乃至整個中國製造業都有權力設定夜班，但即便這樣，他們的利潤率也低得可憐，比之房地產、金融等暴利行業，簡直能用“寒酸”來形容，但各路專家又不得不承認：製造業關係著國計民生，是一個國家的經濟支柱，正是富士康的存在，數百萬的平凡人口才有工作，同時，現金流可以順暢地運轉起來，從而衍生出更多的變化，相信很多人都知道，富士康之於內陸城市如成都、鄭州，有一種基因式的改變。

如何帶動製造業發展，是全球經濟論壇最重點的話題之一，於是德國工業4.0、美國工業網際網路、中國製造2025計劃相繼被提出，陸陸續續出現一些成果，其中，自動化就是最主要的成果之一。早在八年前，郭臺銘就喊出“百萬機器人”的計劃，如今抗戰結束，百萬機器人雖然尚未完成，但一條條半自動化的產線已經成型，莫說是蘋果這樣的高階產品，需要機械手臂完成貼膠紙、組裝電池以及貼上保護膜等等，就連小米這樣相對低端的產品，也有了非常穩定的自動化產線。遺憾的是，半自動化只是降低人類員工的疲勞程度，他們依舊要陪著這些“面無表情、永不停歇”的大傢伙們，熬過一個又一個的漫漫長夜，而加夜班一直是年輕人最難熬的事兒，每每低頭看錶就僅僅過了5分鐘，這也是為什麼，自動化程度雖然有很大進步，但富士康以及整個中國製造業仍然處於“用工荒”的狀態。相信一些具有前瞻性的企業家早已意識到這個問題，比如孫正義開發出的Pepper機器人，結合著大資料、人工智慧，賦予機器以靈魂，每臺售價1000萬美元，作為好兄弟的郭臺銘出手也頗為闊綽，眼睛都不眨一下，就拿下10臺，或許，他早已無法忍受無休止的夜班了。

聰明的人從來不上夜班，富士康的臺灣人和幹部也不用上夜班，但他們會鼓勵大陸的員工熱愛工作，為自己的人生奮鬥：只有接受夜班文化的人，才有可能成功。當然，最光明的康莊大道，還應該是“自動化取代人工”，讓人類遠離那些該死的流水線