汽車年審是每一輛汽車都必須經歷的事情，但是這項檢查卻一直都被廣大車友吐槽，很多車主最喜歡說的一句話就是:買著合格的車加合格的油品卻被檢查不合格！這句說起來十分的彆扭，但是道理卻是十分明顯的，我們購買消費者購買的汽車是合格的，加的油也是合格的，但是汽車年審卻過不了！而且年檢的方式都是比較粗糙暴力的，有些車主都擔心自己的車是否會受傷？咱們接下來來了解一下。汽車年檢無非就是，檢測發動機效能這一方面，有一些測試都是汽車極限測試，像玩賽車一樣行駛，畢竟檢測員開的不是自己的車，年審除了外觀，燈光，排放這些常規檢查以外，其餘的檢測專案基本上都是接近了汽車的極限狀態，比如急剎車，急加速，功率測試，急轉彎等，對汽車的變速箱，剎車片，剎車盤，輪胎，平衡杆橡膠套都有不同程度的磨損。

但是話又說回來，汽車在工程師設計的時候，已經考慮過這方面的問題問題，並且隨著技術越來越成熟，只要在正常的駕駛範圍之內檢測或者行駛，不會產生很大的影響，這點車友可以放寬心，例如檢測發動機的時候，轉速直接上5000轉這種情況，偶爾一次高轉速行駛是沒有任何問題的！只要不進入紅色區域也就是6000轉以上，肯定沒有問題的。不過，這樣的操作也不要經常搞，發動機也是需要愛護的，經常操作肯定會損傷汽車的，至於汽車檢測方面，畢竟一年才檢測一次，也就是對剎車片以及輪胎還是有一定的磨損的，但是也可以忽略不計，畢竟本身就是易磨損的東西，真的無需擔心這方面問題！

一直以來就有很多人說審車會傷車的問題，首先開車過程審車員大腳油門，起步很猛。審完了車之後ABS燈亮了，開起來也感覺不好開了，認為一定是審車傷車了。現在大家又在關注暴力驗車的事情，一輛車去年審，審車員把發動機轉速飆到5000多轉，完事之後發動機壞了。今天我們就來說一說審車真會傷車嗎？是否有必要把發動機踩到很高的轉速？高轉速真傷車嗎？

除了審車員技術不佳操作不當或者誤操作等個人原因外，按照正規流程審車是不會傷車的，即使提高了發動機轉速也是沒問題的。審車完畢，大部分車都會亮起ABS燈，這是因為測尾氣的時候前輪旋轉後輪不旋轉，前後輪的轉速差太大了，ABS模組誤以為有故障了，只能點亮故障燈。當開車行駛一段時間，或者熄火重新打火，讓ABS重新自檢一下，ABS模組發現沒有問題後，燈就會熄滅。所以可以說亮ABS燈是很正常的，對車輛也沒有影響，這並不是傷車的證據。

目前發動機高轉速被認為是傷車最嚴重的操作，那麼提高轉速是幹什麼呢？只有在測尾氣的時候會提高轉速，這是測尾氣的流程需要，就應該這麼操作。測尾氣常見的方法是簡易瞬態工況法，就是我們所見的把前輪卡在滾筒上面掛擋跑，後輪是不動的。滾筒是在給車輛施加負荷，模模擬實路況。這種檢測方法油門加的不會太大，一般車速不會超過40km/h，發動機轉速不會超過2000轉，怎麼會傷發動機呢？如果是四驅車，就不是採用這種方法了，是採用雙怠速法測尾氣，這種方法是原地加油門提高發動機轉速，但最高不會超過3500轉，也是可以承受的轉速，也不會傷發動機，這種方法不提高轉速，氮氧化物測不出來。

所以汽油車不存在暴力驗車的情況，不過柴油車的情況有所不同，它是需要把油門踩到底的。如果車況本身比較差，疏於保養，還真有可能會出現損壞發動機，水箱爆裂的情況。當然車子平時正常使用，沒有什麼故障，損壞的機率也比較小，一般不會出現。家用車大部分都是汽油車，所以關於審車毀車的事情完全不用擔心，發動機的轉速並沒有傳說的四五千轉那麼高。即使達到四五千轉，不管什麼車，短時間內也不會有問題，時間久了當然會加速發動機磨損。對於發動機的磨損，我們更應該注重平時自己的開車方式和對車輛的保養情況，畢竟車輛大部分時間都是我們自己開的，發動機並不脆弱，審車那幾分鐘再怎麼折騰也不會一次弄壞發動機。