絕對不行，西藏只適合五菱宏光，QQ，Alto，夏利，熊貓，這些小排量的車去，凡是排量超過1.5的車去了都是浪費！

如果你實在想去，建議你保養好車輛，手續齊全，帶好行李和必要的藥品就可以出發了。

不要想著跑多快，因為西藏大多地方都限速，也不要質疑西藏交警的能力，會罰的你傾家蕩產！

到達高海拔時，車窗留點縫隙，讓空氣進來車內流通。

鑑於以上這些，勸你還是不要去了，如果你還是不死心，建議你換一輛五菱宏光進藏！

2014年我獨自騎行過川藏，路況很友好，大部分都是鋪裝路面，也有爛路總共也就一百多公里，而且當時很多路段都在修，現在應該全程鋪裝路面了。去年我也自駕去過青海，高海拔氧氣薄弱，車子無力，地板油速度才20碼，我是1.6自吸坐四人，1.8能好點，話說回來，真想去這都不是事，心中有豹子，在哪都是3個6。

選擇八月末九月初這個季節自駕進藏，肯定的說是很正確的。

自駕川藏，一年當中有兩個季節最適合，一是五月末六月初川藏線的春季，另一個就是八月末九月初的秋季了。

這兩個季節，一個是川藏線的春季，一個是川藏線的秋季。而且都是錯開了七八月份的雨季以及旅遊旺季。（七月份川藏竹巴籠路段）

對於轎車而言，自駕川藏在時間段的選擇上很重要，由於轎車自身條件的限制，自駕川藏是有一個前提的。

多雨的季節，川藏線尤其是今年的川藏線，因為暴雨的影響，多處山體滑坡路基塌陷，導致間歇性的交通阻塞和交通管制。

儘管沿線有武警部隊晝夜把守，發現路阻隨時修繕，但也僅僅是維持通行。修繕後的路面坑窪不平，普通轎車由於底盤高度的限制，透過這樣的路段時是有一定的困難性，需要謹慎駕駛，減速慢行。（怒江七十二拐）

而時間的節點到了川藏線的少雨季節，這樣的情況出現的機率就小了很多，即使有少許路段，慢一點走過去也就可以了。

以上說的是轎車走川藏線在底盤高度上需要注意的事項。

1.8L排量自吸發動機，走目前的川藏線，應該說是沒有什麼困難的。需要知道的就是包括你的自吸1.8L排量轎車在內，所有燃油車輛執行到高海拔埡口地區時，都會因為空氣稀薄而出現功率下降的情況，表現出來給駕駛員的感受就是力不從心，動力效能疲軟。但也不需要擔心，也僅僅是功率下降，一般都能正常透過。

還有就是一個燃油補給和物資供應問題，目前的川藏線已經很成熟很商業化了，沿線比較大的城鎮都有正規加油站提供合格的油品，92#和95#汽油都能保障供應，再就是沿線物資供應充裕，不需要配帶很多食物和水等東西，儘量減輕車載。（羊卓雍措）

出發前全面檢查車輛，關於保養問題提前計劃好，是出發前保養還是中途保養。

對車輛的制動系統的各部檢查維護，包括制動液和制動片的磨耗程度。

備胎以及氣泵千斤頂救援繩防滑鏈配備齊全。

車輛的和駕駛者的各種證件齊全。

不要疲勞駕駛，最好配備兩名以上有駕駛經驗的司機。

八月末九月初，是川藏線的秋季，萬山染色，風光旖旎，這條華人的最美景觀大道一定會讓你大飽眼福。

轎車沒問題，爛路慢點就行了，318上轎車一大堆。16年春節我就是開轎車走滇藏線到芒康，再從318回成都。我的車是1.8自然吸氣的MG6，出了名的車重動力差。但是隻要捨得給油，沒有超不了的車，沒有國道上2檔7000轉解決不了了問題，如果有，那就切換到1檔。

當時的雅康高速還未通車，最後一天直接從巴塘直接趕回成都，中途還開車到了高爾寺埡口和黑石城，那時的埡口路況可比現在差遠了。總結一句話，只有慫人，沒有慫車。

進藏一點沒有問題，一是必須車況好，二是駕駛員有一定山區駕駛經驗，三尤為重要，嚴格遵守交規，嚴格按限速行駛，另外就是不要疲勞駕駛，熟悉自己的車況，本人不要帶病開車(沒有高反)。