重力換油一定要拆油底殼，因為油底殼內有超過3分之一的舊油。有條件就迴圈機，多用一桶油。我是拆了油底殼換的。

正好借這個機會談談日產CVT變速箱換油的幾個要點。

通常我們更換變速箱油有三種方式——重力換油、迴圈機換油和抽取換油。由於日產Tiida是CVT變速箱，所以建議用重力換油。為什麼呢？迴圈機換油的油壓比較大，舊油中的金屬顆粒容易被衝入電磁閥造成堵塞，所以CVT不建議迴圈換油。又因為CVT的舊油容易“窩藏”在各機件處，因而也不建議抽取換油。

然而並不是說用重力換油法就能達到滿意的效果，因為CVT變速箱的特殊結構，導致重力換油有時卻達不到應有的效果，這又是為什麼呢?所以在這裡強調，日產Tiida在重力換油時也要注意幾個操作要點：

首先是要換徹底。有的4S重力換油只是擰開放油螺絲等油滴完後即加入新油，由於CVT的特殊結構這樣放掉的舊油只能達到總油量的一半左右。想要比較徹底的放掉舊油，一定得拆卸油底殼，同時在加油口用氣泵吹，這樣就會有九成以上的舊油被放出。

其次就是要徹底清洗變速箱內建濾網並更換變速箱外接濾芯。我們知道CVT的摩擦傳動會使得油液中充滿細小的金屬顆粒，這些金屬顆粒是變速箱電磁閥損壞的元兇。為了阻擋這些顆粒物，CVT變速箱內部有內建濾網和油底殼磁鐵吸附顆粒，外部有外接濾芯阻隔顆粒，更換新油之前一定要清洗磁鐵和濾網，並換新濾芯，確保把金屬顆粒含量降到最低。

其三，一定要用日產專用變速箱油。由於CVT的工作環境比較特殊，這就對變速箱油的耐高溫性、潤滑性和抗壓、流速及粘度有很高的要求，普通的變速箱油尚不匹配。對於Tiida來說，老款採用的是NS-2V型號的油，而新款採用的的是效能更為出色的NS-3型號的油。加油的油量以溢油管溢位新油時的油量為標準，可適當多加幾十毫升，以保證車輛傾斜時的機件潤滑。

最後要強調的是，重新安裝油底殼時要記得更換新的密封墊並塗抹專用密封膠，在更換新油以後把行車電腦中的變速箱油劣化值清零，相當於告知電腦：我已經換完新油，請將變速箱資料做一個調整，以更好地適用油液環境。

綜上，從整個的更換油液過程來看，只要在重力換油過程中嚴格執行操作規程，換油的效果是立竿見影的，主要表現在油門變輕、轉數變換積極、變速箱雜音消失、行車滑行距離更遠，開新車的感覺又回來了！

當波箱油液品質下降後，更換波箱油明顯能感覺到提速效能更好。日產CVT波箱油為4升裝每桶250左右，簡單重力更換使用一桶，使用重力迴圈兩到三次更換使用兩桶。

如果想重力換油放得更乾淨徹底一些，拆油底的方式肯定是最為乾淨徹底的，還可以對油底殼內部磁鐵上的鐵屑清除，但相對比較耗時。

從個人維修經驗來看最好在8-10萬公里更換CVT油。通常CVT油去到這個公里數品質都開始下降。CVT對油的品質要求比較高，所以不建議在外更換，最好是回專營店換原廠專用的。更換完以後用診斷電腦清除舊波箱油裂化度數值。

我用了4桶，一定要用日產的專用油，我是先重力放油，再拆油底殼，換了紙濾芯，洗了鐵濾芯，換了墊子，然後再迴圈，不過我建議你直接重力，拆油底殼，然後加上新油，跑個2000公里 ，再放一次油，再加一次新油，

我的Tiida是6年8萬公里的時候拆開油底殼，清洗濾網，換個濾芯，迴圈機換的變速箱油，很明顯有非常多的金屬細屑被油底殼上面的強磁鐵吸著在，顯然說明開了這些年磨損很嚴重。迴圈機換油比重力換油的成本和時間都要多很多。由於現在換變速箱油的客戶比例不高，加上迴圈機換油貴，並且不能規避換油以後反而把金屬屑帶進電磁閥導致損壞的風險，所以迴圈機換油的4S店不多。