闖紅燈需要三張照片，隨時抓拍的運動車輛，根據你的情況，越過停止線停下後只要未向前再次移動，就不會被第三次抓拍，也就是不會認定為闖紅燈

正前方紅燈壞了即使被拍了也不算闖紅燈，屬於訊號系統造成的誤闖紅燈可以申訴，即使沒壞你四個輪子越過線就屬於停止在停止線以內，罰款100扣2分，有些路口的紅訊號燈沒有越線拍照系統的你就走運了。

可能不會？主要原因不在於紅綠燈的好壞，而在於你越過停止線後有沒有及時停下，也就是你的主觀意識。

道路交通安全法第三十條規定，道路出現坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通訊號燈、交通標誌、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養護部門或者管理部門應當設定警示標誌並及時修復。公安機關交通管理部門發現前款情形，危及交通安全，尚未設定警示標誌的，應當及時採取安全措施，疏導交通，並通知道路、交通設施的養護部門或者管理部門。

而第四十四條又規定，機動車透過交叉路口，應當按照交通訊號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察的指揮透過;透過沒有交通訊號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。

所以你如果越過停止線停下，而又沒有造成任何交通事故和交通影響的情況下，你的行為有沒有違法違規完全取決於你的主觀意識和法律規定。

比如訊號燈已經妥善安置，但因為種種原因而造成它不能正常執行，這時如果交管部門沒有及時的處置，那交管部門本身也帶有一定的責任性。如果出現問題，那交管部門也是要擔一部分責任。當然也要看主觀原因和客觀事實。

而如果在本就沒有指示燈或指示牌的交叉路口壓線停車的話，那這就要看你的主觀意識是怎樣的，但假如一但出現交通事故，那就要看誰的主觀意識和行為事實更接近或符合法律規定了。

比如同時慢行，你右拐，有行人過馬路，非常規範，懟了，那法律規定機動車禮讓行人，你機動車就擔主要責任。

所以法律法規只是根據事實的變化而不斷改善和跟進，但是前提一定是先有事實後有法律，相對於人類的社會和生存需要法律永遠都會慢一拍，這也是沒有辦法的事情。

而當法律與個體的主觀意識相沖突時，通常情況下勝利的都是法律，就像我不是藥神，情與法，哪個更大，不言而喻還是法律更大。你救一萬人而害一個人不可以，你有千萬種理由而不按規則行動也不行，當然你肯定也會有所不服，所以也才會有律師會有司法。

只不過能儘量不違規就別違規，能給自己少惹點事就少惹點事，畢竟人活著本就已經很累很壓抑了，你還要給自己找事，這不是吃飽撐的嗎。因為有些事情根本無法真正的還原所謂的事實真相，只有一部分能夠還原，這時如果你沒有辯解或司法能力，你只能吃啞巴虧。

所以人活很累，那種累是你懂得越多越不知所措的累，所以才說世界上最幸福的人就是傻子。

沒有標準，標準皆是人定的標準，雖然法律是最大的人定標準，但這個標準範圍很大規格很高，它只管可管能管的，不會任何事都要管，否則人類就會被活活管死！

一般車後輪越過停止線之前，停住車，不動，不會扣分。後輪越過停止線，且有正在向前行駛的動作被攝像拍上，這個時候有時候會扣分，算闖紅燈。看各個地方的交警處罰力度。有的地方按照如果車輛在路口中間行車拍，有的地方越過停止線就拍。各個地方不一樣。

停線上外也沒關係！但是一定不能衝過去，要剋制住。只要你剋制住法律都會幫你！請不要擔心，你的及時剋制，成功的擺託了交通罰單。

拍闖紅燈照片要有三張才能扣分，停車線內紅燈亮，後輪離開停車線，開過道路中心點。照片裡沒有紅燈的拍不出照片的。

拍闖紅燈照片要有三張才能扣分，停車線內紅燈亮，後輪離開停車線，開過道路中心點。紅燈壞了是拍不出第三張照片的 所以交警無法判定你闖紅燈 這種情況不扣分