夠嗆

整備質量1.8噸&發動機1.5T，這種匹配顯然是不合理的，俗稱“小馬拉大車”，動力是否夠用可以簡單計算。

127kw最大功率為172.72匹馬力，最大推重比僅為95.96Hp/T；這一資料在130~150之間會有非常不錯的動力體驗，低於130但還在110以上會有比較輕快的加速感，破百也能控制在9~10秒之間；而最大推重比在100~110之間基本只算夠用，加速不會很暢快但也不會明顯弱，滿載通勤在多數人可以接受的範圍內。

但是低於100則只能算比較勉強了，直觀的駕駛感受往往是油門慢半拍，滿載通勤發動機轉速上升緩慢，這一等級充其量屬於夠用，就像下圖的小馬拉大車。

而且這還是在不考慮渦輪增壓介入轉速，以及最大增壓壓力持續範圍的大致判斷。

渦輪增壓器的動力來自發動機執行過程中產生的排氣，透過管路引入廢氣將壓力用以吹動渦輪旋轉，不過啟動渦輪需要稍微高一些的排氣壓力，所以怠速時增壓器是不執行的；一般渦輪增壓發動機的介入啟動轉速為900~1200轉，但不排除少數增壓器會比較遲滯，如果在1500甚至接近2000轉才能介入驅動，則這臺發動機在日常代步車的加速體驗會更差。最大增壓壓力指增壓器在發動機排氣的驅動下達到了最高轉速，持續轉速區間也就是一般鎖止的1500-3500或者2000-4000等等；增壓器能穩定在最高轉需要的排氣壓力會比較大，所以需要發動機氣缸內燃燒更多的燃油才能產生足夠量的排氣，所以只有在轉速稍高後增壓壓力才能達到高標準。

這臺發動機如果增壓器的介入轉速早、最強增壓壓力發力區間寬，則動力能基本達到夠用的標準；反之介入轉速晚而且發力區間窄，則加速體驗差動力沒有持續發揮的能力，這樣的車也僅限於正常代步和佛系駕駛了。

1.5T發動機適合整備質量1.3~1.7噸之間的車，不區分車型，超過這一標準絕對算小馬拉大車車；在1.3~1.4噸之間屬於入門級效能車，低於1.3噸已經有小鋼炮的潛力了。如果使用自然吸氣發動機最低級別應為2.0L，合理的動力儲備得是2.5L左右。

2.0T發動機適合整備質量1.7~2.2噸之間的車，同樣不區分車型，超過超過這一標準動力差且油耗會非常誇張，低於這一標準且為一線發動機則為鋼炮車；使用自然吸氣發動機替代起步得用六缸機，然而排量3.0L左右充其量與二線2.0T效能相當。

總結：輕車加小排量、重車用大排量，合理的推重比才能有合理的動力以及油耗表現，小馬拉大車不僅動力差而且不節油。

使用1.5T排氣量的車輛整備重量應該在1570kg左右吧？滿載總質量1800kg。看起來應該是個B級車或者緊湊型SUV？如果整備質量1800KG那就是中型SUV，滿載得2100KG，最少得2.0T。

按這個整備質量和馬力扭矩的對比，動力系數是8.5左右，變速箱匹配好的話，個人感覺應該完全夠用了。如果是轎車的話，這個8.5的動力系數更可以，動力更強，SUV就剛好。整備質量（kg）除以最大馬力與整備質量除以最大扭矩之和除以2就是動了係數。數值越小動力越大。勿噴！謝謝！我馬上置換的車動力系數是8.3，動力完全夠用，手動極限百公里加速在10秒左右。

用肯定是夠用的，想要很強的推背感肯定是不能滿足的，但是動力也不會太差，不要聽那些人說動力不夠啥的，他們都是開飛機的

舉個例子Magotan1.4t，1.5噸，110kw百公里加速能跑8秒多，當然具體還得看什麼車，什麼動力組合

人家問夠不夠用，反正我覺得夠用，又不是拉坦克飛機