我們說一下國五和國六的區別在哪裡！

國五跟國六最關鍵的區別就是排放規範不同，國六需要比國五更嚴格，根據國家環保部《2017年大氣汙染防治工作方案》制定出“國六”，相對“國五”一氧化碳、PM細顆粒物，以及車用汽油中苯含量等嚴格40%！

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

從國五和國六的標準來看，國六的門檻明顯要高出很多。而對於車企來說，這需要的是更加嚴苛的環保技術。也有人說，這個標準其實就是對於三元催化器的要求，說是沒錯，因為三元催化器控制了車輛的尾氣排放質量。但凡事都是雙面的，在排放控制的條件下，肯定會影響到某些效能的表現，而排放最直接的影響的就是發動機效能，而廠家需要突破的就是在兼顧到排放的同時，依然能為消費者提供他們所需求的動力表現。

所以現在要買車的朋友們，一定要買國六的車。

首先明確幾個概念。

1、新能源汽車

2、國五和國六

指的是在中國生產和銷售的傳統燃料（主要指汽油、柴油和天然氣）機動車必須滿足的排放標準。最早的排放標準我們稱為第一階段標準，隨著汽車工業飛速發展，車輛的排放控制技術突飛猛進，相應的排放標準也在不停更新和加嚴。於是就有了第二階段、第三階段直到目前正在實施的第六階段。這裡說的“國五”和“國六”就是中國機動車排放標準對應的第五階段和第六階段。

那麼說到新能源汽車的國五和國六，主要區別還是要看傳統燃料內燃機。比如混動車輛，一部分動力來源於電池驅動的電機，另一部分動力來源於傳統燃料內燃機，那麼內燃機的排放水平就決定了車輛的排放水平。國五和國六的主要差異一句話總結：不同的排放控制技術。六較五有更高的燃油噴射壓力、更復雜的排氣後處理系統，相應的油耗和排放更具有優勢。

國五和國六的車兩個車最大差別在於國六車使用了效能更好的三元催化器，讓發動機尾氣排放可以達到國六標準，發動機和車輛本身沒有什麼區別。

至於國五車值不值得買這個問題，個人覺得只要夠便宜就可以買，國六車確實以後賣車更保值，但就算你再保值也沒有買車的時候省錢合適，保值那個都是以後的事兒，到底怎麼樣還不一定呢，現在買車真金白銀省錢才是最重要的，只要優惠力度大就可以買，如果沒有多少優惠那就不值得了。

國五國六主要指的是排放標準，如果在新能源汽車上主要是指的是混合動力汽車，因為有發動機，需要燃燒汽油，那就自然的會有排放，那自然的也會有國五和國六排放標準的區別。

1.國六與國五的主要區別在於排放物的含量上，國六標準的排放物是遠遠低於國五標準的。

2.國五標準汽油車的一氧化碳排放量為1000毫克/公里，國六標準一氧化碳的排放量為700毫克/公里。

3.國六汽油在烯烴成分上做了更加嚴格的處理，降低油品中該成分的含量。

4.還有芳烴的降值，汽油顆粒物排放限值也隨之減少。

新能源汽車，保值率不高，買了幾年，電池出問題就麻煩了，換電池的成本比買輛車還高，網上已經爆出很多這些問題，就算沒出問題，別人也不愛要，二手商家都不敢收！