沒有VW傍身的Jetta什麼都不用準備……

以兩個大眾系品牌作為對比：

Jetta的歷史可以追溯到1979年，大眾以Golf為藍本打造了一臺三廂轎車，這臺車被定名為Jetta、音譯為Jetta，也就是在中國也有數十年曆史的Jetta轎車。原版二代Jetta在1991年引進中國市場銷售，銷量非常火爆所以在2006年引進了原版5代Jetta，自此中國產Jetta轎車斷代成為特供車，因為5代Jetta定名為Bora；同樣的故事在2012年再次上演，原版6代Jetta被改名為Sagitar。不過Jetta就是Jetta，老款Jetta是什麼定位現款Jetta也應該是什麼定位，都是入門級代步轎車而已。

2019年Jetta不再是一款車，成為了獨立的汽車品牌又能如何，一個毫無品牌歷史、出現就有特供屬性的汽車品牌有什麼值得追捧的嗎？其定位和啟辰、理念、寶駿、領克似乎沒有區別，除非走極低價路線否則很難有銷量，然而Jetta三款新車價格似乎不低，完全覆蓋了5~15萬的價格區間，細分也許如下：

VA3是現款Jetta轎車換標小改，價格預計5~8萬；

VS5是西雅特換標車的緊湊型SUV，價格預計10~15萬；

VS7加長版價格當然會更高，預計在13~18萬之間；

三臺車的價格應不算很理想，雖然低於大眾主品牌但主品牌的SUV價效比也極低，自吸發動機仍匹配5MT/6AT，高配車型使用的1.4T-EA211還是DQ200七檔乾式雙離合，這種動力傳動等級即使有VW標又能表現如何？

不過壓到Jetta的還不是大眾主品牌，斯柯達已經足夠了。

斯柯達汽車創建於1895年比大眾還要早，是一個真正有百年曆史的汽車品牌；雖然後期經營不善被大眾收購，不過家族式的設計語言仍是得以保留的，品牌文化的傳承仍沒有中斷，那麼同樣的車型、同樣的價格以及同樣的三大件，選擇價格更低的斯柯達還是選擇Jetta應該是沒有疑問的，但斯柯達在大眾主品牌的高壓下也毫無建樹。

JettaVA3要面對的競品車型有Rapid以及其他車系的同級轎車；

JettaVS5基本等於小棕熊斯柯達柯米克以及一眾中國產SUV；

JettaVS7級別與Karoq相當同級要面對的有力競爭對手不止中國產車；

Jetta是否能成功看一看同門之爭會是什麼結構再判斷吧，沒有VW的Jetta似乎什麼都不是了。個人觀點、僅供參考。

沒啥好準備的，Jetta肯定要火一陣子，可能是好一陣子。

Jetta其實就是一中國產品牌，但一汽大眾厲害之處就在於，他把德華人和自己捆綁在一起了。或者說德華人很雞賊，用大眾的名頭和一汽在中國的地位賺華人的錢。

Jetta的定位就是奔著低端市場來的，設定的對手就是寶駿、五菱這些常年霸佔銷量榜的低端車型。如果拋開產品本身的質量，只聽頭銜，“純正德系品牌”和前面的兩個品牌，你覺得一般的消費者會怎麼想呢？又會怎麼做呢？

大眾的這招是不是挺狠。僅從文字表面上看，“5萬塊的德系車”是不是很誘人？而且之前從來麼有人這麼幹過，這就更厲害了，完全可以把一部分人唬住。

啊，不對，南韓車這麼幹過。但那畢竟是南韓車啊，相信德國車高階的人肯定是看不起南韓車的，即使在低端車領域南韓車並不比德國車差。

所以，Jetta肯定會掀起新一輪的低端車的“德系熱”，會有新一輪的追捧，也會更加深的奠定大眾車在中國消費者心中的牛X品牌。

Jetta不用準備，從他釋出的那一天起，從他由車型變成品牌起，他就已經成功了。