如果要嚴肅地回答這個問題，還是得根據未來的市場資料來應驗。現在只能從之前的資料，進行所謂的“推測”。

乘聯會的資料來了：1-5月，中國市場新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。

其中，純電動汽車產銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別增長52.0%和44.1%；

插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.3萬輛，比上年同期分別增長26.4%和32.7%；

燃料電池汽車產銷分別完成553輛和545輛，比上年分別同期增長476.0%和479.8%。

國外媒體的資料也跟乘聯會資訊不謀而合：

EV Sales稱，1-5月全球新能源車企銷量排行，銷量前十名的車企，中國佔據五席，其中，比亞迪累計銷量為115,147輛，位居第一。

由此看來，中國新能源在全球的銷售勢頭，都可謂強勁。

另外最新的新能源利好訊息如下：7月2日，2019世界新能源汽車大會重要成果之一——《世界新能源汽車大會博鰲共識》在海南博鰲釋出。博鰲共識提出，力爭到2035年,全球新能源汽車的市場份額達到50%，全球汽車產業基本實現電動化轉型。

想買新能源的各位礦主，你們都在風口上，我看著你們起飛~

中國現在面臨著比較大的問題，就是環境汙染問題，在以前中國很多城市都是重工業城市，汙染比較嚴重，對環境的破壞也是非常糟糕的那時候中國很多地區天都是灰濛濛的，而現在對這種重型汙染整治越來越嚴厲, 廢氣汙染物排放需要達到標準才可以，現在中國的天也是變得越來越藍了，現在汽車尾氣排放成了重大的汙染源，嚴重威脅著人們的身體健康，陽陽透過國六標準來減少汽車尾氣排放量不僅能夠保護環境，還能保護人們的身體健康，少受汽車尾氣的汙染傷害。

現在汽車發展分為兩種型別，一種是傳統動力的車在不斷的符合國六標準，另一種就是一勞永逸的新能源汽車，現在新能源汽車銷量也是在不斷的往上增長，現在華人對於新能源還是比較認可的，像比亞迪唐這一類的新能源汽車，外觀漂亮，內飾方面比較豪華，而且科技感比較充足，對這種型別的車認可度比較高的是青年人，然而中年人更加認可的是傳統動力汽車，覺得新能源汽車並不靠譜，畢竟現在新能源汽車是剛剛興起，在很多技術其他方面是非常不成熟的。而傳統汽車已經存在幾十年了，無論是哪一方面都是做得比較成熟的，所以更加傾向於購買傳統動力的汽車。

隨著國六標準的頒佈，很多國五汽車將面臨著不能出售的局面，當國六標準實施的時候，新購買的國五汽車將無法登記註冊而且以後國六標準檢測也是更加嚴格，如果你的愛車稍一不注意，很有可能在尾氣排放檢測方面是不過關的。為了減去這麼多的麻煩，購買一款新能源汽車是一個不錯的選擇。那麼新能源汽車會因為國六標準而銷售大增嗎？新能源汽車是受到政府扶持的，如果購買新能源汽車的話，是有一定補貼的，這麼多項優惠福利相加，新能源汽車真的會突飛猛進嗎？

新能源汽車畢竟作為新興的領域，在很多方面是做得比較不成熟的，雖然現在青年人對於接受新事物是比較容易的，而購買新能源汽車的也大部分是青年人，很少有中年人購買新能源汽車。雖然受到國內的影響，傳統汽車無論是保值等其他方面都有一定的影響，尤其是國五汽車的銷售方面更是如此，傳統動力的汽車佔據著主流市場，即便是國五汽車，在國六標準的影響下銷售受到影響，但是透過各種優惠活動，最終可以把手底下的國五汽車都會賣出去的，而且現在已經生產出了大批國六標準的汽車，都在源源不斷的上市。

雖然新能源汽車在銷量方面不斷上漲，但是相比較於傳統汽車而言，還是無法比較的，如果新能源技術趨於成熟，那時候生產的車相信認可度就比較高了，就現在目前而言，更多的人還是比較排斥新能源汽車的，所以在銷量方面不會取得驚人的成績。