車輛的安全型、穩定性、操控性確實與車型有很大關係，不過真正決定一臺車這三點是否足夠高的其實是——價格！

轎車比SUV或MPV更穩，這種說法並沒有錯；因為轎車車身低重心低，狀態是趴在路上行駛，即使車輛失控側滑甚至旋轉也不一定會翻車。

決定一臺車的安全係數主要還是價格，比如某些高階的SUV主被動安全配置都能做到極致，車身高可以透過氣動懸架降低車身，姿態直逼超跑；車輛的整備質量和重心經過科學的設計，懸架的行程無限縮小，即使做出一些匪夷所思的動作一樣可以保證安全。

EDC、TCS、TRC、BAS、ASS等等電子輔助配置的加入，即使時速100過蝸牛彎也能保證不翻車，只要敢開。如果拿這種車對比一臺五六萬的轎車，SUV可以做出的動作這臺轎車如果做同樣的動作後果就不堪設想了。

所以決定一臺車是不是夠穩，車型只是一方面，主要還是車輛本身的設計以及安全配置是否充足。價Grand SantaFe高即使車型有區別，但是穩定性也操控性也會無限接近甚至反超。

再說一句沒意思的話，安全一方面在於車，更重要的還是駕駛員，沒有絕對穩的車型。

一輛車穩不穩最重要的不是這個車到底是什麼車型，最重要的還是設計，另外就是價錢。

現在的汽車在設計的時候要考慮很多空氣動力學的設計，以及這款車的設計能夠帶來多大的風阻係數，這不僅關係到穩定性，還關係到燃油經濟性，但是單純的用轎車和suv去衡量的話，如果拿保時捷卡宴和CAMRY來比呢？這個問題根本沒有可比性，所以說，汽車的效能，各方面指標都要有一個前提，那就是同級別，或者是價錢差不多的情況下。

那麼我們在價格相近的情況下，轎車的穩定性高於suv，最重要的原因就是轎車的重心更低，另外在形式的過程中，車身對於空氣的受力面積更小，所以產生一定的下壓力，這個氣流在透過車頂之後，在後備箱也能有一定的下壓力，這樣一來，因為suv車型的重心普遍比較高，所以給人的感覺就沒有轎車那麼穩。

但是這個問題也不是絕對的，即便都是轎車，也會有所差別，不同的轎車高速狀態下的穩定性也跟它本身的設計有著分不開的關係，甚至跟離地間隙和輪眉的尺寸也有關係，而且還有車重，很多人會覺得車越重越穩，其實並不然，那些千萬級別的超級跑車往往只有一噸多一點，但是能跑到三百多公里每小時的速度，你換成一臺一噸六左右的轎車，先不說能不能跑三百多，就算能，也早飛起來了，所以跟穩定性關係最大的，還是空氣動力學的設計。

轎車和suv車型，如果建立在同一個級別，或者是價格相近的情況下來對比的話，大部分轎車的高速穩定性要高於suv車型，但是也並不是絕對的，也要看這個車型的具體設計，suv的好處是視野比轎車更好，垂直高度更高，空間靈活性更好，轎車的好處在於舒適性大多好於同級別的suv車型，另外駕駛表現也要更好，所以說在汽車領域，除了價錢，其它的問題都不是絕對的。

是的，回答是肯定的，轎車高速一定比suv更穩更舒適！當然你拿輛破轎車和豪華suv比，哪裡另當別論！前提是必須是價格區間接近，配置差不多的！

轎車，地盤低，車身低，風阻小，坐姿除了低些，其他都不錯，尤其油耗，加速能力，側傾，等等都要優於suv！

Suv嚴格來說，其實就是跨界車，沒有越野車的越野能力，卻有越野車的大塊頭，所謂定位城市裡的越野車，所謂的上個路牙子，什麼的，好像路牙子都給你上一樣，有幾個上過路牙子的？除了坐姿高些，視野略微比轎車好些，其實suv幾乎一無是處，空間真得大嗎？其實並不大，尾箱更能裝？實測裝的並不多，加速能力，顯然是沒轎車快的，側傾，這個是最大的軟肋，油耗麼，誰都知道，比轎車多的不是一點，也就是中國特色的汽車市場，造就了特殊的奇葩車型而已，隨著時間推移，慢慢會被其他車型替代的！