廣汽傳祺進入市場比較晚，大量借鑑日系車技術。日系車換成中國產車標你敢買嗎？

平臺技術基本上是抄襲日系車，只是增加了自研的發動機、外觀設計以及一些外圍部件。平臺決定了一輛車的安全性和效能指標，廣汽傳祺從熱銷到現在不溫不火。日系車擅長實用性比較強的廉價車，華人錢不多即保守又好面子，尤其是廣東地區大量的進城人員，從事小本生意擺攤設點和眾多打工一族，對日系車省油頗為興趣，而現代知識青年馬馬虎虎還能接受日系車車標，但是對日系車的品質和駕駛感受超控感已經嗤之以鼻，廣汽傳祺換個車標的日系車怕是更難接受，一些富裕人群圈已經把日系車統稱為工仔車。

長安前身是軍工，雖然民用技術匱乏，但是富有鑽研精神，大膽借鑑美系日系德系技術後，自主研發藍鯨技術以及最新的平臺技術，沒有走照搬照抄的捷徑，所以長安汽車進步非常明顯，加上用料厚道，進入了與合資車正面交鋒，博眾人所長的長安汽車整體結構除錯以及一些工藝技術甚至超越合資車。

但是，如果是我購車，我可能會選擇GA6，因為GA6外觀設計符合我的審美觀。如果第一眼都不能入眼，就好比娶了一個沒有感覺的老婆，總不能去和車子培養感情吧。

傳祺汽車普遍價效比低於長安，但GA6與睿騁CC對比絕對是例外！

長安睿騁CC與GA6對比有兩個“致命缺點”，分別為發動機和外觀設計。

1：睿騁CC發動機國6版仍採用多點電噴的落後1.5T，也就是CSS5同款發動機。最大功率為115kw、峰值扭矩僅僅有225N·m（2000-4000轉），僅看引數在中國產1.5T發動機中已經很難找這麼弱的機器了，比較有代表性的還有奇瑞的4T15系列以及長城4G15B，奇瑞4T15還用在10萬很顯然和長安一樣低階，長城4G15B用在了入門級的哈弗M6上還算有一定價效比，當然也是以低價拉高平均值，那麼CC用這麼落後的發動機還值得選擇嗎？

傳祺GA6的國6發動機是領先一代的缸內直噴1.5T，直噴技術的優點是熱效率更高，能以消耗相同的燃油榨取更高的扭矩，扭矩大則能以低轉速實現大馬力，低速加速體驗更換且會更加節油。該發動機最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000轉），動力的領先是顯而易見的。這也是GA6整備質量1512公斤還能在9.6秒破百，而睿騁CC整備質量1490公斤破百還需要11.4秒的原因，而且升級國6後會因背壓升高導致效能下滑，GA6測試的成績是國6版。

2：睿騁CC的外觀設計很領先是模仿雷克薩斯，傳祺汽車背後有兩大日系低端車品牌的合作能獲取一些二流技術，菲亞特也能給傳祺一些技術支援，而在這種多方面的支援下傳祺汽車的設計仍然有很高的原創度，代表車型如GS8、GM8以及新款GA6都有不錯的顏值。

而且睿騁CC與GA6也不是同級車，尺寸的差異如下。

睿騁CC車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。這一尺寸在中型轎車中並不算大，嚴格劃分應屬於B-。

傳祺GA6車身尺寸4891*1850*1505、軸距2815mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。接近4.9米的中型轎車已經算B+級，更大的尺寸不僅能帶來更充足的空間，同時更寬的車身也有更飽滿的視覺效果，GA6的顏值很顯然比CC更高。

ga6內飾硬塑膠感很強，車門開關比較費力，後排座椅小板凳，方向盤握感跟座椅包裹性不強，所以選銳程cc，不信的網友可以去試駕體驗下

銳程潮銳版CC車主，銳程CC雖然1.5T資料不好看，動力還是夠用的，但是勝在穩定性不錯，目前1萬公里，空調冷降溫快，綜合油耗8.3，行駛質感還是可以的，音響音質非常好，個人認為價效比蠻好的，不吹不黑