首先四驅系統都不一樣的，Vitara全時四驅，還帶中差，肯定Vitara要強的多，歐蘭德是適時四驅，適時四驅說直白一點就是個假四驅，比兩驅強點

說到越野效能，這三款日系SUV裡，肯定是鈴木Vitara更好一些。Vitara相比Eclipse Cross和歐藍德兩兄弟，最大的優勢有以下三點：

1.價格優勢，雖然這不是最主要的，但是這確實是Vitara的一大優勢，那就是便宜。不管是Eclipse Cross1.5T自動四驅真我型也好，還是歐藍德2.4L自動四驅致享型也罷，全款落地怎麼著也得20萬出頭了，而Vitara四驅領先型，全部辦下來差不多也就是16萬，這省下的四五萬元，能夠給你加不少油，更何況Vitara即便是四驅車型，油耗表現也要比三菱兩兄弟好很多。

2.不同於三菱兩兄弟採用的承載式車身結構，Vitara採用的是半承載式車身結構，說的簡單直白一些，也就是把大梁嵌在車架上，這就使得Vitara的車身剛性更好，這也就給Vitara去越野創造了前提條件，而且Vitara車身短小，這在越野情況下也是很佔優勢的。

3.雖然都是四驅系統，可是Eclipse Cross和歐藍德畢竟是城市SUV，所以四驅系統也是城市SUV最常用的適時四驅系統，Vitara採用的是鈴木自家的全時四驅系統，並且配有中央差速鎖，這就大大增強了Vitara越野時的脫困能力，同時這裡補充一下，Vitara1.4T＋6AT的動力組合對於Vitara自身來講，動力輸出也是足夠用的，所以真要是越野的話，也不用擔心Vitara的動力不足。

四驅系統不一樣:

維他奶全時四驅，帶中差。

歐蘭德是適時四驅。

適時四驅在全時四驅面前，差一個級別！

這鈴木都要退出中國了，現在還出軟文，太晚了！首先Vitara跟Eclipse Cross還算棋逢對手。歐蘭德，這哪跟哪！不是同一級別！第二，Vitara根本就不是真正的全時四驅，平常駕駛時與Tiguan等相似，後驅只有區區5%動力，與真正的全時四驅前後驅可以各50%動力相比差10倍，另外僅從文中圖示上就可看出，Vitara根本沒有任何差速鎖，再者，無論文章怎樣巧辨Vitara也是承載式，更可笑是“185mm最小離地間隙令對手汗顏……”，歐蘭德是多少？其實作為小型車這資料也行，可文章給人感覺秒殺一切，其實在整個suv領域，這185mm應藏拙不吱氣！總之，這三車在越野方面沒什麼差別，實在說，鈴術在小型微型家用車是不錯的，可越野就別跟三菱比了！當然也有例外，Vitara的親哥～Grand Vitara就是一把越野好手～真正全時四驅，帶鎖，分動箱，低速檔……，可不知怎回事，後來在國內整沒了……！

鈴木都要退出中國了，現在還出軟文，太晚了！首先Vitara跟Eclipse Cross還算棋逢對手。歐蘭德，這哪跟哪！不是同一級別！第二，Vitara根本就不是真正的全時四驅，平常駕駛時與Tiguan等相似，後驅只有區區5%動力，與真正的全時四驅前後驅可以各50%動力相比差10倍，另外僅從文中圖示上就可看出，Vitara根本沒有任何差速鎖，再者，無論文章怎樣巧辨Vitara也是承載式，更可笑是“185mm最小離地間隙令對手汗顏……”，歐蘭德是多少？其實作為小型車這資料也行，可文章給人感覺秒殺一切，其實在整個suv領域，這185mm應藏拙不吱氣！總之，這三車在越野方面沒什麼差別，實在說，鈴術在小型微型家用車是不錯的，可越野就別跟三菱比了！當然也有例外，Vitara的親哥～Grand Vitara就是一把越野好手～真正全時四驅，帶鎖，分動箱，低速檔……，可不知怎回事，後來在國內整沒了……！