你說的物流實在太廣泛了,我個人認為分幾個部分: 第一,航運,裡面有分船公司和貨代,那隻能說是海上運輸,屬於物流的部分. 第二,陸運,這個不用多解釋了,就是運輸,也不明白為什麼現在這個運輸兩個字給物流取代了,可能是好聽點吧,呵呵. 第三,空運,也是代理的公司多,性質和船代基本一樣,也是訂艙的,只是週期比海運短很多! 第四,專業供應鏈公司,這個就能說是物流了,因為這個是負責以上環節的連線,例如:與供應商聯絡,透過海運到達香港,進行報關,透過陸運進入大陸境內,再發往各地銷售商或者買方的客戶手中,中途貨款,稅款,等等全部完成,這是一條增值的鏈,所以這個最有前景!

物流業未來前景大好!其一，經濟市場有廣闊的物流服務需求。現在除了服務業，哪個行業不需要物流服務。其二，物流能實現企業的產品向商品的轉換。企業(特別是製造企業)的產品只有經過物流運輸，才能實現從成本到利潤的轉變(這點我發表的文章裡有敘述)，物流運輸過程在宏觀上是貨物從生產地到銷售地的位移，在微觀上是從成本到利潤的轉變。物流在經濟社會中起到至關重要的作用。還有就是物流不是靠電商發展的，物流不等於快遞，這點一定要明白，目前從表面來看快遞行業是依靠電商而發展的，實際上兩者之間是相輔相成的，物流的範圍比快遞要大很多，就是沒有電商，快遞依然會繼續發展，物流更會繼續發展。特別是對於大型的企業來說，制定良好的物流戰略對提升企業競爭力有著巨大的優勢，而且物流在供應鏈體系中降本增效的功效也很大。總之，物流在市場流通環節絕對不會缺席，物流大有可為!

我覺得物流行業將成為未來支柱性的基礎產業。

為什麼這麼說呢？

首先我們要從未來的經濟來看，未來的銷售模式從原來的目的是消費轉為興趣化消費。那不直接帶來的影響就是由整化零的物流曲線

怎麼說的，就是說原來哦採購方是各大平臺商超，他們把貨集中進來之後，然後透過平臺展示哦，我們需要什麼，我們去他那邊去買，我們要做的是對比這家便宜還是哪家好？ 那麼在他的地方買來之後我們拿回家。

現在興趣化消費是什麼地啊？就是說嗯，我會看你的展示哦我覺得好，我覺得有興趣，而我就會突然間買了下來，我不是說我準備好買我才會買，我只是覺得，誒，我現在感興趣了，我就會買。

那這種突發的興趣購買往往會發生在，什麼網路文章圖片直播和小影片。那他們就會直接從產地或者是從庫存傳送到消費者手中。

那直接就會把原來的運送量擴大了幾十倍，幾千倍，你看原來用物流來一車直接運送到商超，放那邊就可以了，就算你這一車東西要分成幾百份，幾千份，然後透過小件快遞一件一件發出去，這物流快遞的費用業務就擴大了。

現在有的就是人們對速度化的要求越來越快，然而自己的時間越來越少，年輕人的時間和排一般比較緊湊啊，他們很少會自己去取一些東西。那或者是世界上的成本或者是嗯，路費上的成本啊，所以現在星星很多哦，城裡速達快遞業務。你就像嗯，前兩天順豐和優衣庫合作，一小時車城內送達。

這種服務你會發現它非常的方便。你就像大城市啊，有些配送點我們要自己去的話還要打車，開車你要遇上高峰期，過去說要一個多小時，兩個小時，你路上的費用也不少。那這時候有一個快遞，我會更快給你送過來，而且費用還更低，那麼是不是非常受我們的喜愛？而且你啊，現在做這方面的業務越來越多在三四線城市，甚至小縣城已經開始猛烈的發展。

那相對而來的是物流業的競爭也會越來越大。這份蛋糕的分配啊，已經到了如火如荼的地步。

還是反過來講，誰要擁有了客戶，誰就擁有了這塊蛋糕。

如果你是個人對這方面有興趣啊，我建議深入學習下異業聯盟。