這個問題要分兩方面來解答。

一是人們的認知，選擇ATENZA的使用者，大多痴迷於他動感的造型和細膩的操控，在這個背景下，ATENZA所搭載的2.0L自然吸氣發動機，就有點不夠看了，縱然搭配的6AT變速箱很聰明，降檔很快，也無法改變動力孱弱的事實。

反觀CAMRY，本來就是主打家用，空間、舒適性和可靠性才是他的賣點，動力弱點，只能算美中不足，並不影響他的口碑。

第二點，跟很多人想的不太一樣，全新CAMRY所搭載的2.0L發動機，有178馬力，

210N.m

的扭矩；而ATENZA僅有158馬力，

202N.m

的扭矩。在絕對動力上，CAMRY是超越ATENZA的，百公里加速也要快一些。

所以，ATENZA被詬病動力差，沒毛病

豐田現在搭載的2.0自然吸氣發動機是高效率發動機，178馬力210牛米，在目前同排量發動機是功率最大的之一。反觀馬自達，是個不思進取的企業，大家喜愛的馬六旅行版沒有了，發動機都是老的，用個所謂的“創馳藍天”技術來騙消費者，發動機動力沒有增強，油耗也沒有下降，也沒有引進國外使用的2.0T和2.5T發動機，所以銷量就那樣，營銷手段也落後，CX～7消失後上個CX～8，動力弱，配置低，價格虛高，上市不到一年就快死了…

目前還在堅持自然吸氣發動機的B級車已經不多了，而ATENZA和CAMRY就是為數不多中的兩款，就這兩款車的2.0L版本在動力方面都是比較一般的水平，當然平時也有一些說CAMRY動力差的，只不過比噴ATENZA的確實相對少一些。為什麼會這樣？這就得從兩款車的定位上說起了，CAMRY或者說整個豐田從來都沒有動力上的優勢，從VIOS、致炫、COROLLA到CAMRY、榮放、亞洲龍、HIGHLANDER、CROWN等車型的動力表現在同價位中並沒有什麼出色的地方，所以平時也很少在這方面進行宣傳，更多的是以耐用可靠為主，所以有著“開不壞的豐田”這一說法，時間長了人們的潛意識裡就會了解到豐田的動力表現一般，就比如買CAMRY2.0L的車主，很多人在購買之前就對動力沒有太高的期望，或者有些也明知道動力表現一般，更多的是想要質量可靠，所以用車過程中動力的不足並不會產生太多的不滿。而ATENZA的定位與CAMRY有著很大不同，提到ATENZA或者說馬自達這個品牌，首先想到的應該就是“創馳藍天”、“操控性”等方面，主打運動是其一大特點，雖然操控性並不完全等同於動力，但是想要操控性好往往起碼需要有一定的動力為基礎，也就是說動力好了操控性並不一定好，但如果動力不行操控性往往也不怎麼樣，買車之前去試駕的基本都是2.5L車型，如果預算不足買了2.0L的，那開起來一腳油門下去沒什麼推背感，與當初想要的操控有著很大落差，那難免就對整車的動力產生很大不滿，“噴”的人相對更多一些也是正常的。綜上所述，動力都不怎麼樣的2.0LCAMRY和ATENZA相比，之所以會出現更多的人“噴”ATENZA，是因為這兩款車的定位和宣傳不同造成的，同樣道理如果兩款車出現相同或者差不多的問題，那顯然就會有更多的人“噴”主打質量可靠的CAMRY。

個人認為，主要是車輛的定位問題。

豐田CAMRY一直都是以中年油膩，成熟穩重的形象存在，跟運動風格完全不搭邊，一直都是以商務居家的風格存在，其中2.0自吸匹配cvt變速箱，開起來更是溫柔平順。

馬自達ATENZA則一直以運動來標榜自己，操控效能優秀的車卻被動力給拖累了。所以大家都會噴ATENZA2.0的動力不行。雖然擁有響應極其迅速的變速箱，但是在發動機輸出的絕對動力上，2.0是有些疲軟。搭配在運動風格的車型上，確實容易招人議論！

因為豐田從來不吹自己20na怎樣怎樣牛b，而馬自達一直在標榜，創馳藍天高壓縮比東瀛寶馬啥的。

結果被發現是馬大忽悠。