《機動車安全技術檢驗專案與方法》規定：後位燈、後轉向訊號燈、後部危險警告訊號燈、示廓燈、制動燈、後霧燈、後牌照燈、倒車燈、後反射器應齊全，工作應正常；制動燈的發光強度應明顯大於後位燈的發光強度。

您說的這種情況，如果車輛沒有發生過任何事故及更換過剎車燈（制動燈）的情況下，是不會出現這種情況的。

檢驗師傅說您的剎車燈不夠亮，您問其標準也不說，你提出疑似“這是要東西還是指定修理廠”這樣的問題，給人產生了聯想的空間。

根據經驗，原車燈六年以上是不褪色的，燈罩不影響亮度，不影響審車的。您的肯定換過，肯定不是原廠燈。（一些副廠燈使用到相應時間後會褪色嚴重甚至燈罩出現龜裂花紋燈，嚴重影響剎車燈的亮度），出現這種情況，請根據需要是換還是換燈總成。還有就是一些副廠燈本身亮度就不符合標準，亮度比原廠燈就是亮度差。

大家都很忙的，如果附近有修理廠能除錯達到審過要求，就近處理；如果有黃牛幫忙能透過就找黃牛幫忙透過（筆者不贊同使用這種方法，但時間不允許啊！假如既然存在又不取締，那說明就是社會的產物需求），審完過後更換符合要求的剎車燈，（隨著時間推移，剎車燈亮度越來越不夠），畢竟行車中後車司機判斷前車是否緊急剎車停滯不前而採取緊急制動，減少誤判失誤造成追尾事故發生機率。

您好！在汽車的年檢專案中，對於汽車的制動效能和燈光完好率是有硬性規定的，因為這些畢竟屬於主動安全和被動安全的範疇。安全高於一切，這是汽車行駛的重要原則，所以說，只要涉及到安全問題的一切標準，都是十分嚴格的。雖然一個燈泡的亮度你認為可能是小題大作，但是作為執行一方，工作人員的要求也不算過分。一，汽車尾燈有法規要求

平時汽車的年檢，我們只是注重前車燈的完好，對尾燈的重視不夠，但是汽車安檢法規中《機動車安全技術檢驗專案與方法》嚴格規定：汽車尾燈所包含的後轉向訊號燈、後部危險警告訊號燈、示廓燈、制動燈、後霧燈、後牌照燈、倒車燈、後反射器應齊全，工作應正常；制動燈的發光強度應明顯大於後位燈的發光強度。所以說，工作人員也許只知道剎車燈泡亮度不夠，但是標準，他可能真的不知道。

在檢測線上，某一項通過不了是很正常的，一般會要求維修後在重新上線檢測。經常不會透過的專案有：遠、近光燈泡不亮、制動距離不達標、尾燈燈泡其中之一不亮、尾氣排放不達標。

燈泡不亮排除線路問題，一般只需要更換燈泡就可以；

制動距離不達標一般需要檢查剎車片和剎車盤的磨損情況，如果沒到更換的程度，通常做法是上線之前自己在路上猛踩幾次剎車，增加剎車片和剎車盤的接觸面積，就可以解決；

尾氣排放不達標，一般需要對發動機的執行進行檢查。發動機工作只要正常，尾氣檢測都會達標。有些車齡稍長的汽車年檢之前會對發動機進氣系統、三元催化進行清洗或者加入高標號汽油，都是提高透過率的方式。

人為卡你也可能

真不亮也可能

汽車剎車燈不亮的原因有這些種可能，分為：剎車燈泡故障，更換剎車燈泡;線路故障，檢查線路問題;沒踩制動踏板，最糟糕的一種;剎車燈開關故障，更換剎車燈開關;剎車燈改裝、線路保險故障。

從我瞭解的情況來看，《機動車安全技術檢驗專案和方法》專門規定了車輛檢驗需要的一些要求，但是並沒有規定車燈的亮度具體需要多少，詳細規定如下：

6.4.3.1　外部照明和訊號裝置應滿足以下要求：

（a）前照燈、前位燈、前轉向訊號燈、前部危險警告訊號燈、示廓燈和牽引杆掛車標誌燈等前部照明和訊號裝置應齊全，工作應正常；前照燈的遠、近光光束變換功能應正常；

（b）後位燈、後轉向訊號燈、後部危險警告訊號燈、示廓燈、制動燈、後霧燈、後牌照燈、倒車燈、後反射器應齊全，工作應正常；制動燈的發光強度應明顯大於後位燈的發光強度；

（c）側轉向訊號燈、側標誌燈和側反射器應齊全，工作應正常；

（d）對稱設定、功能相同燈具的光色和亮度不應有明顯差異，轉向訊號燈的光色應為琥珀色；

（e）除轉向訊號燈、危險警告訊號、緊急制動訊號、校車標誌燈及消防車、救護車、工程救險車和警車安裝使用的標誌燈具外，其它外部燈具不應有閃爍的情形；

（f）對2014年9月1日起出廠的總質量大於等於4500kg的貨車、專項作業車和掛車，每一個後位燈、後轉向訊號燈和制動燈的透光面面積應大於等於一個80mm直徑圓的面積；如屬非圓形的，透光面的形狀還應能將一個 40mm直徑的圓包含在內。

從上面的規定中，我們可以看到其中有一項關於亮度的規定，即“制動燈的發光強度應明顯大於後位燈的發光強度“。

所以題主可以跟後位燈做一下對比：

同時開啟位置燈以及剎車燈，對比一下位置燈和剎車燈的亮度，如果剎車燈明顯亮於位置燈，就符合規定要求。