我是1973年結婚，當年買了一輛自行車，那時候名牌自行車是鳳凰和永久，我拖了關係也沒有買到這兩個牌子的自行車，只買到了金星牌自行車。

老婆不會騎自行車，我和她下班以後，到大市場去學習騎自行車，我倆結婚這一年我21歲，老婆23歲，她個子挺高的，但是膽子太小。

我在後面給她扶著，她騎著車在大市場裡面一圈一圈的轉，大市場的院子裡挺空曠的，一個人也沒有，我扶著自行車，慢慢的撒開的手。

老婆騎著車子下不來，不會停下來一直往前，正在這時候來了一個老頭，老婆騎著自行車奔著那老頭就去了，老頭往左邊躲，老婆也跟著往左邊去。

老頭左躲右躲，終於沒有躲開，老婆騎著自行車把老頭撞倒了，也從自行車上摔下來了。那時候的人也沒有碰瓷的，我和老婆趕緊給那老頭賠禮道歉。

真是一遭被蛇咬十年怕井繩，老婆再也不敢摸自行車了，騎自行車一直也沒有學會，那時候我家到糧食所去買輛，糧食所離我家有一公里遠。

老婆扛著一袋米，還要過天橋，但是她不會騎自行車，一直也沒有學會。自行車我也有十多年沒有騎了，馬路上現在人多車多，人一多我就害怕。

到今年我68歲了，老伴70歲了，老伴時常和孩子們說起這件事，這件事也成了茶餘飯後的笑談，今天藉著這個題目，和各位有緣人說一說。

我是出生在80年代，那時候自行車，縫紉機，手錶應該是三大件吧，在我記事的時候家裡就有了一輛自行車，沒記錯的話，是永久牌，車身是淺藍色，三角樑，手把上有個搖鈴。我家這輛永久牌自行車，在村裡應該是立下汗馬功勞，幾個叔叔輩，娶親都是這輛自行車載回來的。

這自行車還有一段插曲，那時候禁止生二胎，實行最為嚴厲的罰款政策，當時，我有了，弟弟，家裡沒有值錢的東西，於是這輛自行車就當做罰款，讓大隊拉了回去。過了一年多時間，我老爸去把它贖回來，當我爸看見車子的時候，心裡涼了一半，車座子沒了，鈴鐺也沒了，車胎也癟了，沒氣。是爸爸硬生生的把它從大隊部扛了回來，回來以後爸爸又花錢買了車座，鈴鐺，又把它拾掇起來，這樣一輛永久的自行車又活了起來。有了這輛自行車，趕集，下田，方便及了。

我小的時候，也是靠著這輛自行車，學會了騎車，這輛自行車在我們學車的時候，輪頭，泥瓦都被我們摔的變形，經過爸爸的雙手整理以後。我們又可以肆無忌憚騎起來。哈哈，這就是我們家第一輛永久牌自行車！

1973年家裡有了第一輛自行車，是上海鳳凰牌28吋非常經典出名的二八大槓，說起這輛自行車當時可是拉風了不得的東西，因為父親被特聘到一個區辦農場當場長，農場距我們這十多公里鎮府就配了這輛車，這已經是超級別的待遇鄰居一個副鎮長才有一輛這個車，父親有時載著我出去兜風那個樣子比現在的賓士、寶馬還有面子。

可惜當時我還小這車騎不了，家裡這輛車父親除了上下班，有空時左鄰右舍都會來借車用用，父親是個熱心腸的人從不推辭這車就成了“共享單車”，在那個時候誰家娶媳婦都是用這種單車來載新娘的。

這車用了幾年後父親又得到新單車的指標，原因是父親當了地區“五一勞動模範”，他到了當時的汕頭地區參加勞模大會，獎勵中有一輛自行車的購買憑證，當年的自行車可是憑票供應才能買得到，黑市的價錢比供應價貴不止一倍還多。

這個新車購買證後來給叔叔要了去，叔叔當時年輕人對擁有一輛新車嚮往已久，他用這個車證優惠價買了一輛嶄新的永久牌自行車，當年也是轟動一時的大事情。

八十年代初上中學那會我也有了一輛自己的單車，也是上海鳳凰的26寸自行車，當年我們一個班五十多人，大概十幾個同學有車其他都是走路上學，學校距我家裡差不多五、六里路吧，這車我騎了一個學期後就不用了，因為兩個鄰近的同學他們都走路，我們特別要好為了方便我也跟著走路上學。

有一部高圓圓主演的電影叫“十七歲的單車”，這部電影就是我們那時候的現實生活寫照，當時擁有一部自己的單車是非常了不得的事情。

1977年，我表哥從香港來廣州，出席中國商品出口春季交易會，表哥捎來了書信，邀請我到廣州一聚。我喜出望外，馬上從鶴山沙坪北街口客運碼頭乘紅星114客輪趕到了廣州，（那時到廣州需要派出所出示證明的，我記得我的證明上註明在廣州只能呆五天），當晚入住愛群大廈大酒店。見面後，表哥問我需要什麼東西，我不加思索就說：“表哥，我想要部28寸鳳凰牌自行車！”，表哥問：“你要自行車幹啥？”，我說：“要自行車當牛使啊，因為農村幹活辛苦，有自行車幫忙，省力一點，風凰牌最好，省力耐用。”果然，表哥第二天就約定我到“中國出品商品交易會”第四號門等他。上午十時，表哥帶著交易會服務員推著一部嶄新的上海產的、出口裝28寸雙樑鳳凰牌自行車，送到四號門我的手中，表哥笑著對我說：“這部車只需人民幣150元，就算是我送給你的禮物，表弟，好好幹啊！”。事隔45年啊，這部車還是嶄新如初，它的質量真是頂瓜瓜的，無得彈！它陪伴我將近半個世紀，是我生活上的好幫手，拉化肥，運公糧，趕墟鎮，販瓜菜，跑公路，載乘客，樣樣得心應手，事事順心順意，這部老古董，在我心中的價值，真是頂得上一部勞斯萊斯啊！今天乘開放改革的東風，我們的幸福生活節節高，我雖然擁有了摩托車、小轎車，但是這部上海產的28寸雙樑鳳凰牌自行車將永遠儲存在家裡，這是我少年時的夢想之物，在洪荒之年，它助我一臂之力！是我一生中永恆的記憶，它曾經為我的奮鬥，出盡了牛馬之力，我要好好善待它、儲存它，它是一個時代的見證者！

看到題目想起七十年代，誰有一輛自行車發自內心的羨慕。那時自行車好稀缺，只要哪裡停了一輛自行車，大家都圍攏來瞧瞧，很是好奇，怎麼兩個輪子還能跑路、甚至還能載人。

那時只有永久、鳳凰、飛鴿牌自行車，公社幹部才有，只有他們下鄉搞檢查才能見到，老百姓想有都是一種嗜望，也沒有錢，也沒有票(指標)。

進入八十年代，自行車牌子漸漸多了，人們多麼渴望有輛自行車。我大哥成家後，有了點積蓄，想買輛自行車，託一個熟人想買輛永久牌的。熟人是城裡下鄉知青，和我父親很要好，同在公社茶場做事，是父親結交的一個乾兒子，也經常到我家裡來玩。後來進城後也常到我家裡來，結婚了把媳婦也帶來我家，父母熱情款待他們夫妻。

熟人盛情難推，只好答應，他又託人買了一輛大半新中性(輕便型那種)永久牌自行車。大哥去了，見不是新的，又不是載重那種，在農村不是很實用，就沒有要，買了一輛松鶴牌載重自行車，鋼絲很粗的。

為買自行車的事，爸的乾兒子沒有和我們走動了，也沒有聯絡，我們也很忙，也沒有去。後來有事到了他哪裡，他還是很熱情，只是沒有來往。

83年我在鄉水泥廠上班，每天上下班要走六七里路，有時趕時間早歺顧不得吃，餓到中午在廠裡才吃上中飯，經常這樣，落下胃病。後來買了一輛自行車，比起走路又快又輕鬆，俗話說人強不如列強。再後來，在家種田，真正買了一輛永久牌自行車，享受名牌車的待遇。

現在，我在城市打工，又買了一輛飛鴿牌自行車，方便短距離來往，自行車一夾，很是方便。

共享單車的投放，極大的方便了居民出行，就是現在交通發達，自行車單車還有它的一席之地，它的作用是不可替代的。

70、80年代自行車三大品牌:即天津的飛鴿牌自行車、上海的永久牌和鳳凰牌自行車。

那個年代買一輛自行車憑票供應，一票難求。誰家有一輛自行車就跟現在擁有一輛賓士和寶馬的感覺差不多。

七八十年代有點久遠了，講點九十年代的事吧。我記得當時我軍校剛畢業，買了個二手車是永久牌的，花了十九塊錢。我學的是汽車運輸專業，修自行車也有一套。把這個舊車弄得和新的一樣。後來部隊調動換防，我都帶著它，那是我人生第一份家產。再後來見物件時這個車還在用，但是連長不讓我騎舊車去見女方，把我舊車和三排長的新鳳凰換了一下，借人家的新車相的親。物件居然談成了，因為沒有撒謊的習慣，一見面就主動交待自行車是借的，自己的車是二手的，落了個人實在。

物件談成了，連長說是三排長換車有功，還讓我請幾個連幹部每人吃了碗燴麵。五塊錢一碗的紅高梁。當時普通燴麵就一塊多。吃五塊錢的燴麵是很奢侈的。換自行車相親成功後被連長敲了竹槓。那也願意。當時人在部隊，買自行車，找物件都是大事。後來給物件買自行車我忘了啥牌子了，女士坤車，樣子很好看。

一想起那個時代的自行車故事就有無限感慨，再後來我用自行車寫了首詩，還發表了，大意是自行車有兩個輪，寓意兩個家，一個是大家，一個是小家，一個是連隊，一個是國家。總之，我曾經用自行車寫過詩歌，還把自己弄成了新聞通訊員。

感謝這個話題，回憶讓人快樂。

我家現在還留有一輛五十年前的“永久牌”自行車，仍可騎，質量非常棒！

我現在出行有摩托車和私家車，很少騎這輛自行車。由於年代久遠，有點破舊，可我一直沒捨得處理掉，因為這輛自行車給我留下了一個深深的懷念和難以抹掉的記憶。

1969年，正值文革，全國大規模武鬥剛剛結束。由於搞運動，國內生產基本上處於停頓。後期，中央出手解決這些問題。文革中兩派對立的組織，儘管各懷心思，但迫於中央的壓力和大形勢所逼，進行了兩派之間“大聯合”，而後成立了“三結合”的“革命委員會”，（兩派頭頭加已解放的老幹部組成的領導班子，簡稱三結合），革命委員會則簡稱“革委會”。

由於當時各種物資緊缺，買自行車沒點背景的人，是很難搞到。當時誰家若有輛自行車，除了自家小孩有資格可對小夥伴炫耀外，如借給他人，那可是能夠落個大大的人情。

我的父親，舊社會十三歲進工廠做童工，從小受盡了苦難。解放後，翻身做了主人。他同眾多普通老百姓一樣，精神上翻了身，可在現實生活中，卻要被家中柴米油鹽所累。那時各種生活物資都需憑票供應，糧食更不用說，定人定量。許多人家基本上都是多孩家庭，如果有幾個正長身體的半大小子，糧食肯定是不夠吃，我家亦是如此情況。

我的父親母親，與鄰居阿姨及叔叔伯伯們，利用工餘和星期天的時間，常常去野外摘個什麼槐花榆錢，或去挖點野菜什麼的，以此來彌補家中糧食的緊缺。我和稍大點的大妹，也時不時跟著大人一起去採摘野菜什麼的。有時去的地方遠了，回來時走累了，看見有大人騎著自行車帶著小孩經過，除了露出羨慕的眼光之外，心在想：我家要有輛自行車該多好啊！

機會來了！

計劃經濟！當時上面按計劃，給我們縣調撥了一批自行車，傳言我們鎮上分到了五十輛指標。由於是“三結合”班子，剛剛聯手成立不久，派性思想還未清除。所以，革委會成員是各懷心思，卻又相互制約。於是，誰也別想走後門落人情。為了顯示公正，五金公司公開張貼布告：近期有批自行車將投放市場，不憑票，可排隊購買。這下在鎮上可炸鍋了，許多人都在關注這件事。這對無門路的普通百姓，真的是大大的喜訊！

興奮之餘，緊接著又讓人犯愁了，佈告上只說有批自行車要近期公開銷售，卻沒說什麼時間開售，也沒說共有多少輛可售出。

父親得知這個訊息後，雖然也很高興，也想借此機會給家裡添輛自行車，解決剛需。可一想困難重重，他自己要上班，母親是三班倒的工作，還要照料家。孩子小的不說，我最大，也剛剛上初中，不可能去。那麼誰去排隊，怎麼排？要知道，我們這個鎮，可是名符其實的“陝西第一工業重鎮”（寶雞岐山縣蔡家坡鎮），周邊廠企眾多，人口密集，就算有傳言中的五十輛自行車公開銷售，又怎麼會輪到我家買呢？父親很犯愁，真的是很犯愁！

父親性格豪爽，為人熱情，在廠里人緣也不錯。當父親把這件事對在廠裡與他關係要好的幾個伯伯和叔叔們說了以後，他們形成共識，最後決定：現在就輪流去排隊，幫我家買車！

父親因工作性質，只能白天上班，夜裡才有時間。所以，白天只能由幾個關係要好的伯伯叔叔交上工休假條，輪流來排隊。

記得非常非常清楚：六九年的“六•一兒童節”是個星期天，一大早，父親就去五金公司門口排隊，這時前面已排了七人，父親第八名，按現在講，是很吉利的一個數字！父親那天排了一天一夜隊，是母親做好的午飯和晚飯，我和妹妹送到幾裡外排隊現場給父親的。6月2號星期一早上，父親等替換的叔叔來換了他，他才急急忙忙趕去上班的。

六月初，正是關中地區收割麥子的季節，天氣炎熱，酷暑難當！可那幾個輪流排隊的伯伯和叔叔們，頭頂烈日，只有一頂破草帽遮陽，很是難熬。晚上輪到父親，困了，只能靠著牆根眯一會，早上等換班的伯伯叔叔們來了，又急急忙忙的趕去上班。他們為我們這個家的傾力付出，真的讓我至今難忘和感動！

父親白天上班，晚上又要排隊，在第三天，父親終於病倒了。可能由於勞累，加上晚間受涼，父親發生了嚴重腹瀉，送至廠醫院時，醫生說已經脫水了。馬上住院，趕快掛針！由於母親上中夜班，不能調班和請假，父親和弟妹們的照料，自然落在我和大妹身上，她要照看弟妹們睡覺，直到母親下中夜班回來才能安睡。我則在醫院照料父親，後半夜，父親睡了，我才能回家，因為第二天我們還要上學。

1969年6月6號，對我家來說，這是個特殊的日子。在父親住院的第三天，終於得到確信，今天自行車開售！

父親知道訊息後，不顧醫生勸阻，強行離開醫院，終於買回了家人企盼已久，又是多人付出艱辛得自不易的自行車！我們幾個孩子，都高興的像得了天大的寶貝。說真的，這輛自行車，後來給我家可真是帶來了許多便利。

父親離世己經多年，當年幫過我們家的伯伯叔叔們大多已經作古。我也過了花甲之年，每次回到老廠家裡時，一看到這輛鏽跡斑斑，又有些破舊的自行車，心裡總有一種異樣情感湧動。父親和那些伯伯叔叔們的音容笑貌，就會歷歷浮現。通過這件事，他們教我與人為善，教我感恩，教給了我許多做人的道理。

這輛老舊的自行車，它承載著我兒時太多的回憶，承載著父輩間的誠摯友誼，更是承載了我對父親深深的懷念！

一段難忘的經歷，讓我明白了一個道理：與人為善，要懂感恩！

當然是鳳凰、永久了。

那個年代，全國自行車就是三大品牌：鳳凰、永久、飛鴿。

其中鳳凰、永久是上海生產的，飛鴿則是天津。

早在19世紀末期，上海的租界裡面已經有了不少自行車，都是洋人的東西。

當時自行車屬於奢侈品和新鮮玩意，中中國人很少接觸。

直到民國時期，自行車也是很貴的東西。

溥儀就很喜歡自行車，曾經購買了十多輛放在紫禁城裡。

上海鳳凰自行車是在50年代開始生產的。

1958年上海自行車三廠成立，由當時上海的267家小廠合併組建而成。幾年之後，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應求.

鳳凰牌自行車的最大特點，就是質量好。著名的鳳凰牌二八大槓，出廠自稱可以使用五十年。

在那個年代的商店裡，鳳凰自行車總是被放在最顯眼的位置。“鳳凰”被人們視為吉祥和高貴的象徵，甚至成為姑娘出嫁時一份很有“極其面子”的嫁妝（不是普通市民陪嫁的起的）。

過來人回憶：“那時候我還很小，但也知道誰要是騎一輛鳳凰牌自行車，總會讓人豔羨不已，風光得行，就好像現在開著輛寶馬車。”“當時的很多人都夢想有一輛這樣的車，在積攢了幾年錢，費了很大力氣搞一張自行車票後才能實現夢想”

大家看過電影《Sunny燦爛的日子》嗎？

這是王朔他們部隊大院幹部子弟的回憶。

也許年輕的朋友不覺得有什麼，但大家注意電影中他們這些中學生都是有自行車的。

這在當時，絕對是身份的象徵，也是這活高幹子弟區別於普通市民的象徵。

到了80年代初期，自行車仍然不是隨便可以買的。

所謂三轉一響中，自行車是最大的大件。

當時一輛鳳凰自行車，售價大概是150元左右。

而普通工人月薪一般三四十元，購買一輛自行車需要四五個月的收入。

湊齊這些票並不是容易的事情，上海南京黑市上票也要賣到150元。

也就是說，如果你從黑市買票，一輛自行車高達300元錢，接近一年的工資了。

按照今天的標準，黑市買票的鳳凰自行車售價得要三四萬元。

嚇人不嚇人？

記得八九歲時我們家就有一輛鳳凰牌自行車那是公社給做大隊書記的父親統一配備的交通工具，每當他從外面回來，四五歲的弟弟就搶上去推，開始由於個頭矮小他就彆著大梁，一直到八九歲才能勉強跨到座椅上去騎，技術已然相當熟練了；後來我到鎮上的中學讀書，前兩年徒步來回，第三年家裡經濟情況稍微好轉就給我買了輛大架子的永久自行車，上學我騎，回家弟弟妹妹騎，那時對我們而言真是一項不亦樂乎的運動；再後來上班後，我又買了一輛22寸飛鴿牌女士自行車，非常喜歡那個輕便小巧的車型，一直騎了十幾年捨不得放下，不得不說從前的自行車質量真的是好啊，任憑在鄉間的土路上怎麼顛簸奔跑，那麼些年下來也很少出毛病，最多不過輪胎磨損太重換一個或者鏈條鬆了緊一緊，當然平日裡我對它也是愛護有加，經常隨身攜帶一盒膏體拋光劑，粘上泥土先用水洗淨，然後擦乾塗上拋光劑，輪胎也是常擦，總讓它們像新的一樣透著光澤；再再後來又買過幾輛捷安特自行車，可以說自行車就是我前半生使用過最多也最喜歡的交通工具，現在出門坐公交坐地鐵省時省力，好久沒有自己的專用自行車了，但是我偶爾忍不住還是會去騎一下街邊的公共自行車，雖然公共自行車的實體輪子又澀又沉一點也不好騎，但是心想權當活動活動四肢吧，也釋放一下舊時的情節❤

在那年代誰家裡有輛自行車，哎！那真是了不起了，那時買自行車還要開後門，記得70年代我掙的錢夠買一輛自行車的，想買輛永久牌子的自行車，永久是名牌自行車，我託關係找人把買自行車的錢給別人，等了好久不見自行車，後來才知道幫我買自行車那人帶錢跑了，我心痛錢還哭了，手裡沒錢了，那時一個月的工資才34元，還要養孩子，二年後我終於買了一輛永久牌自行車，自豪啊！開始學騎自行車，學的技術還不行，不會上也不會下，我只會騎著跑，有次騎車去城裡買面，到了馬路上叫走路的人幫我扶上車，我騎著跑前面有情況我就大聲叫，讓開，讓開我不會下車子，實在躲避不過只有摔倒才下來，先看自行車摔壞沒，沒事就找一個走路的說，喂，同志他把我扶到車上吧，我不會上自行車，就這摔倒了十幾次終於到了縣城，還買了50斤面，營業員把面幫我邦在自行車後架上，哎！我又推不走，一推車子就倒車把翹起來，好不容易推到了大路上，還是用來時的辦讓人把我扶到車上，又摔了幾次終於摔回家了，把我累的，自行車沒有摔壞，永久牌自行車的質量扛扛的。哈哈我也沒摔壞。

現在沒人騎自行車了，都是摩托車，電動車，我還是騎著自行車，在街上騎自行車的人了了無幾，年輕人更沒人騎，我老太太還在堅持騎，不過騎的不是永久牌的了。

要說70、8O年代哪個牌子的自行車印家深？質量最好？本人在八三年國慶節展銷會期間買了輛、永久、牌自行車價好象是一百六十幾元。，覺得質量非常不錯，保養也到位，十餘年只車胎。後來買了輛l飛鴿、自行車，價應該是二百七十多元，感覺載重量還行，沒永久耐用，後來上街被別人偷盜了。謝謝！