車市很冷，新能源車能火下去嗎？謝謝邀請！車市很冷，題主這點我不贊同，車市不會冷的，人人都想擁有一輛車這己不是理想了。新能源車能否火下去還真令人擔憂。新能源車上市這麼多年了可它的充電和續航根本就沒有發展，全憑國家貼補和廣告維恃市場。十萬以下的純電不敢上高速，出去玩不敢帶家小，你說要它幹嗎？說句真話它還不如老年代步車。老年代步車知道它跑不遠，咱可以不去遠地方，知道沒處充電咱自個在家裡充，畢竟它就那麼點錢嗎。可新能源車呢太貴的呢買不起，也賭不起呀，只為上下班還真不如腳踏車方便，最起嗎它不怕堵呀。我說的大實話，要火也是混動沒多大問題它也有補貼呀！

2018年中國汽車市場出現負增長，是28年來的首次。但是新能源汽車在政策等的助推下卻實現了高速增長，增幅近6成。2019年，預計中國汽車市場將繼續處於寒冬，對新能源汽車來說也將趨於平穩，增幅趨緩，但仍將保持較高增長，主要原因有三:

1、新能源補貼退坡。

其實2018年新能源大幅增長和這個因素也有關係，因為補貼雖大幅退坡，但有過渡期，導致新能源車銷量在2018年大量提前釋放。補貼退坡和標準加嚴以後，部分落後的產能將會淘汰，並且缺少了補貼的情況下，也一定程度意味著車價的上漲，在電池技術（續航、充電、舊電回收等）沒有突破的情況下，老百姓掏更多錢買新能源車的積極性也會打折扣，這一些最終都將反應到銷量上，使新能源整體增速趨緩。

2、“雙積分”政策全面實施。

在補貼退坡的同時，另一方面利好的政策是“雙積分”全面實施，這將從供給側引導或倒逼新能源供應鏈的大幅增加。

3、大量造車新勢力車型投放。

另一個對市場的利好是大量初創的造車新勢力和合資品牌在2019年將有大量車型投放市場，將會極大豐富消費者的選擇，並且將新能源汽車引向更高的技術、質量水平以及更高的智慧化水平。

同時，2019年也必將成為造車新勢力的第一個分水嶺，初創車企的視窗期將關閉，只有在產品設計理念、智慧化體驗、新型客戶關係上有差異化突破的企業才有可能活下來。

眾所周知，2018年的汽車市場可謂是形勢嚴峻，不少汽車公司在2018年可謂是遭遇了“滑鐵盧”，而且受到經濟形勢下滑的影響，2019年的中國汽車市場也是普遍看衰。不過與整體汽車市場的低迷形成鮮明對比的是，新能源汽車依然保持了較高的熱度，並且銷量連創紀錄，那麼新能源汽車能夠持續火下去麼？筆者認為，在近幾年，新能源汽車依然可以保持較高的熱度，不過增速會有所放緩。首先雖說新能源補貼退坡，但是不代表國家和政府不支援新能源汽車了，在一線大城市，新能源汽車可以享受不限行不限號的政策支援，而且獲取牌照也是比較容易的，所以新能源車還是頗受歡迎的。此外，中國人口基數大，汽車市場潛力巨大，因此新能源汽車擁有很大的潛在客戶群，所以短時間內不用擔心銷量的下滑。不過新能源汽車還是受限於自身的動力電池組技術，特別是電池能量密度方面無法得到進一步突破，而且在安全效能方面，新能源汽車需要完善的地方還很多。相信如果新能源汽車自身得到充分完善之後，在市場上的表現也會更上一層樓。

這話說的，新能源車能持續火下去嗎？這分明是為新能源車做廣告呀，好像新能源車火過似的。現在市場上的新能源，不就電池車。如果燃油車不搖號誰還會買電池車？所以買電池車的都是被逼的。就這樣在搖號政府補助下電池車也沒火呀。

充電設施、續航問題和價格，只要任何一項解決不了新能源充電汽車就無法普及，建立在限號限行政策基礎上的爆發只能是曇花一現，比較老百姓作為消費者是可以用腳去投票的，有政策支援當然會快一點，但是人性都是自利的，如果花錢買不到想要的，那老百姓也不傻。何況目前的限行限號從本質上來說是侵犯了公民車輛行駛權利的。