其實這幾個月長城的高銷量可以說是以價換量，終端優惠比較大。一降價價效比就高了，還是大夥受益的。

但是現在長城車型價格重疊比較嚴重10-15萬的主銷車型太多了，今年車市肯定比08年還要差，長城高階路子如果走不好，後面銷量還是有點堪憂的。

作為長城汽車的代理商最有發言權，2019年1月份的銷量並不能代表正常開門紅銷量，不只是長城，幾乎所有車型都是，因為雖然是1月，但是中國是按農曆新年算的，1月份還是春節前，中國的汽車市場規則都是春節前是一年中最旺的季節，所以1月份會比往月高，但是長城汽車作為中國SUV行業老大，佔據中國連續八年多銷量第一名，實力雄厚，質量過硬，應該是穩中帶增長，應該還有增長的空間！

1月份銷量增長是行業普遍性的，也是季節性的，傳統春節前老百姓集中購車做為對自己的獎勵，春節期間向親朋好友們炫耀，長城以其突出的價效比在市場中還是獲得了較好的收穫。但2月份形勢堪憂。

題主，你好！長城汽車2019年第一個月還是取得了不錯的銷量，根據官方公佈的資料顯示長城1月份全部銷量高達11.17萬輛，同比增長1.52%，並且更讓人驚喜的是長城旗下四大品牌都取得了不錯的銷量成績，那麼接下來的2019年裡長城汽車還能夠保持這樣靚麗的成績嗎？我覺得還是很有可能的，原因主要有以下三點方面：

第一，主力車型銷量有望持續保持

長城汽車中最重要的車型莫過於哈弗H6，這款神車一樣的車型已經連續68個月位居SUV銷量排行榜的首位，由此可見消費者對這款車的接受程度還是很高的，尤其是長城的銷售渠道正在進一步下探到部分三四線城市，未來很有可能借助渠道下沉的力量獲得更多的銷量；另外哈弗M6這樣的老款車型憑藉著超高的價效比優勢也很容易獲得三四線城市消費者的青睞，同時在部分二三線城市中哈弗F5和F7的銷量也在大幅提升，因此在哈弗品牌緊湊型SUV中就有四款車型分別佈局各級細分市場，這樣也能夠獲得最大的細分市場；至於長城汽車的高階品牌WEY，VV5和VV7由於上市已經有一年多的時間了，今年應該會有較大的產品調整以提升產品競爭力，因此維持現有的銷量水平的難度並不大，另外VV6做為剛上市的車型也快速的成為了WEY品牌的銷量中堅，這也決定了WEY品牌至少還有一款主力車型，並且VV6在產品力上還是要比同樣是高階品牌的領克和即將上市的奇瑞星途好很多，因此在自主新高階市場中VV6目前還是能夠很好的生存的，至於長城的皮卡銷量表現一直都很穩定，而新能源則很有可能成為長城銷量增長的重要一極，畢竟今年就要開始雙積分考核了，長城就算是自產自銷也會把銷量資料做得很完美了。

第二，新產品投放也會帶來部分增量

根據目前網上曝光的訊息，長城汽車在2019年將會有3-4款全新車型上市，其中包括了長城首款轎跑SUV哈弗F7X和新能源的補充車型尤拉R2，另外還會有幾款車型的改款，由此可見2019年長城汽車的產品投放還是很緊湊的，如果轎跑SUV按照一個月4000輛的銷量來看，也會帶來大約5萬輛的增量，新能源車型會在共享出行上大做文章，估計也會帶來大約5萬輛的增量，因此保守預計長城汽車2019年投放的新產品將會給長城帶來大約10萬輛的增量，這差不多是一個月的銷量了。

第三，汽車下鄉的政策機遇將會促進汽車市場的增長

如果汽車下鄉的政策在今年一季度正式施行的話，預計今年整個汽車市場大機率反彈，增速大約和GDP增速相當，甚至略高於GDP增速，因此在良好的消費環境下，長城汽車憑藉著在SUV市場的深耕經驗和產品實力相信也會有一個不錯的市場表現，這從哈弗系列車型官降以後的市場表現就能很明顯的看出來，如果再借助進一步下沉的銷售渠道，那麼長城汽車的市場表現是完全可以值得期待的。

綜合以上三點，我覺得長城汽車2019年的表現應該還是不會讓人失望的。