不是的。不論是多少速，其最高速和最低速的變速比都差不多。但理論上，變速比越多，每一速之間的變速比差就越小，越細密。越容易找到最適合當時路況，體力狀況的最優速比。不至於出現高一檔太累，低一檔使不上勁的情況。

不是的，騎士速度快主要看牙盤和飛輪的齒比和踩頻，齒比大了，踩動的力也需更大，踩頻就會變小，只有找到適合自己的齒比和踩頻才能持續均速騎行。這就看個人體能了，俗稱“發動機”是否歷害。速比多隻是變速更綿密，更舒適地過各種路況。飛輪大齒比小，可以輕鬆爬更陡的坡。

人不行，再好的車速度也上不去。

雖然我們國家已經是進入了汽車時代，每個家庭也都想擁有自己的一輛私家車。但是私家車帶來的道路擁堵、環境問題卻是不容忽視的，尤其是現在我們越來越意識到保護環境的重要性。

因此在出行的方式選擇上，我們會有著自己的一種認知的。尤其是從2016年下班年，共享單車的出現，更是把綠色出行的號召擴散開來了。週末的時候和朋友家人，一起騎著共享單車遊玩，這樣的感覺是非常的愜意的。

除了共享單車以外，還有一種是山地車或者公路車了。這個一般都是喜歡騎行的人會去玩的，下班後和幾個好友一起騎行出去，也是種不錯的放鬆的方法。在節假日我們更是可以去遠一點的地方。

約上幾個好友，騎行去。去感受外面的空氣，體驗速度的激情。當然對於我們騎行愛好者來說，最大的一個目標應該是去趟拉薩吧。為什麼會有這樣的一個想法，恐怕是和路上的風景、難度有關的。

更重要的是為了證明自己，很多人為了一句話，說走就走了。既然是要選擇長途騎行，那在腳踏車的選擇上，肯定是需要下功夫，或者會諮詢一下去過拉薩的小夥伴們，到底是要買什麼裝備好。

關於這個問題的解答，網上是有著非常多的遊記的，很多攻略的。或許你還可以去加一些騎行川藏、滇藏的QQ群，在裡面問下，是會有很多人告訴你相關的情況的。對於腳踏車還是選牌子的好點的。

首選捷安特，當然要是你的預算夠多話，選擇國外的也是可以的。為什麼要選擇捷安特呢？這個就要說到配件和地理位置。要是你花大價錢買國外的，路上遇到什麼問題，自己是解決不了的話。

那我們只能是去腳踏車店裡維修的，至於你的腳踏車配件有沒有這個是個未知數的，就算有的話，裝上去了是不是會適合，是需要時間的檢驗的。而買捷安特就不一樣了，幾乎是每個縣城都有實體店鋪的。

就算是出了什麼問題，也是有可以更換的零件的。這個是選擇捷安特的主要原因之一，另外一個就算道路的情況，去拉薩是路況是我們所不能想象的，路上會遇到什麼事情，無法得知。

對於那些什麼碳纖維車架的，還是不要去了。出現什麼問題是沒辦法維修的，而且自己還會心疼的。它的速度和重量可能是會比其他牌子的要好很多，但是遇到這樣的路況，能不能挺過去還是個大問題。

好比用SUV去跑沙漠道路，你說它可以發揮它的優勢嗎？在選腳踏車時，我們往往會選擇變速特別的那款，我們的大腦也是理所應當的認為變速多就一定比變速少的要快，騎起來也是會輕鬆的。

這個其實是個無趣的，腳踏車的最快的速度是取決於後面齒輪最小的那個的，還有就是我們的個人體力了。一般的9速肯定是比7速要快的，因為後面的齒輪比7速的還要小，在相同的情況下是9速要快的。

但9速的和10速的或者11速的相比，這個如果前提是同種型號的腳踏車，它們最快的速度是一樣的，原因就是那個最小的齒輪是一樣大的。所以雖然是有很多的齒輪，可速度是沒有多少區別的。

想我們騎行拉薩，9速是夠用了的。買10速的或者11速的也不是說不好，它們自然也是有它們的有點的，最明顯的就是在上坡的途中，鏈條掛到後面最大的齒輪，肯定是會省很多力的。

一般的買個上千的腳踏車是可以了，要是你對速度有追求，那建議買個油碟剎車的吧，會讓你覺得在下坡的適合更爽。

騎行是一個體力與智力相結合的運動，同樣的腳踏車不同的人騎行速度不會一樣，決定腳踏車速度的不是腳踏車有多少變速，而是掌握腳踏車的人。腳踏車變速越多，騎車人越可以選擇適合騎行到踏頻速比。實際上應該說價Grand SantaFe高的車，騎起來更輕鬆，可以適當的提高速度。

不是。速別越多，可供選擇的騎行體驗越多。但騎行速度和路況，天氣，身體狀況都有關係。而且正常的騎行，只是根據路況在兩三種速別上變換。

變速腳踏車速別越多，並不代表騎行速度就越快。速別多，能給騎行者帶來更多的騎行體驗，能滿足平路、山路等各種路況的需要，為騎行提速提供了高速檔位準備。而要想騎車速度快需要從以下做起：

1，提高踏頻。這是提高速度的最有效辦法。一般情況下，踏頻要達到80～100轉/分鐘，才能提高騎行速度。

2，選擇高速檔位。以30速山地車為例，選擇齒盤3—飛輪10檔位，可以騎到最高速度。

因此，要想提高騎行速度，不是看車子的速別是多少，關鍵要看騎行者的發動機如何，動力是否強大。

變速車能有多高速度，取決於騎行者能夠給出多大動力。

一般來說，騎變速車的會給出比較高的“巡行速度”，就是從行人看來，他比其他騎行者要快一點。因為巡行速度要求騎行人在雙腿踏動頻率和腿部輸出動力的組合上取得一個合理關係值。這個值是騎行者在騎行中逐步自然形成的。而踏動頻率與個人的長期習慣有關。於是往往會在比普通腳踏車高一檔的齒輪比上獲得最佳體驗。巡行速度就比平常腳踏車快一點。

有多檔變速，主要是供騎行者在不同路況下的選用。高齒輪比要求輸出較大的動力，表現為很“重”，不經專門訓練的往往不習慣。齒輪比小的，踏動頻率又很高，一般騎行者也不喜歡，往往只是在爬坡時用。。