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  • 1 # 使徒38號

    恆大一定比其它玩家更失敗。

    ①門外漢或新勢力造車,他們根本讀不懂汽車的內心,純屬湊熱鬧燒錢而也。

    ②光有點錢,不一定造得好車。樂視,蔚來,車和家,DENZA等,勢必一個個垂頭喪氣而歸。

    ④最近兩週,恆大許家印剛去歐洲拜訪過幾家核心大牌零部件廠,回廣卅後又在國內簽了幾十家不懂行的核心戰略供應商,純屬瞎胡鬧。即使給現錢支付零部件開發費用和30天貨款為支付條件,80%第一或第二梯隊供應商,也不願意給恆大配套服務,純屬浪費資源與時間。

  • 2 # 福筱航

    投資汽車風起雲湧

    不過眼下還是看到很多車廠麻煩不斷

    怎麼避免麻煩

    不在於後期市場

    還是在於前期的各種設計

    比如外形設計風格

    底盤工藝 發動機 變速箱壽命耐久性

    新能源車還要看到底是什麼新能源

    是否超過標杆企業

    車載網路系統是否安全有效

    在眾多廠家的產品前

    產品上市後的關鍵在價格和後期服務

    技術有先進

    價格有科學

    產品有細節

    最重要的還有就是造車人你自己買嗎?

    特斯拉馬斯克就是第一批使用者

  • 3 # 車神不是我

    從其宏偉的戰略目標看,完成目標的可能性微乎其微。

    汽車市場的發展有其內在規律,當前汽車市場走在下行通道,各車企日子都不好過,年底能完成銷量目標的車企估計沒幾家,還是在下調銷量目標之後。

    3至5年成全球規模最大,實力最強的新能源汽車集團,首先它就要超過比亞迪,特斯拉,這兩家都是發展了5年以上的企業,而且趕上全球新能源汽車發展的紅利才達到如今規模。在補貼大幅退坡的環境下,新能源車的銷量只會不斷下滑,直到人們發自心底的接受新能源車。但3~5年還不足以改變人們的購車習慣和對新能源車的認知,所以綜合來看,許老闆的魄力讓人敬佩,但還要尊重市場。

  • 4 # 公益wlp

    恆大造車早有的事,許家易收購的一家汽車製造廠,他早就有造車的打算。不作為其,只要有錢,造飛機,造衛星都可以造。還過這車造了不要象恆大足球一樣,打不出名氣。

  • 5 # 光芒萬丈34957

    不管許家印造車能否成功,許家印算是把千金散岀去了,至於能不能千金散去還復來,只能看老天爺給不給他成功的機會?

    馬雲說過他不愛錢,錢太多了是煩惱,不知道怎麼花,還不如一個月拿兩萬工資幸福,被很多網友嘲諷。

    其實網友是不知道馬雲的苦處,阿里巴巴在美國上市,受到投資者熱烈追捧,為了買到阿里巴巴的原始期權,用擠破頭打破頭形容都不過分,給馬雲籌集了250億美元,舉雙手送到馬雲手上,讓他拿去隨便花。

    平常人看到這250億美元,都會不知道怎麼散出去再賺更多的回來,都會學劉強東花錢,先買架私人飛機坐坐,再套現十年工資獎金幾十億個人花,再迎娶九零後奶茶妹妹回家生孩子,最後將剩下的錢去買地,投資倉儲物流這些看的見的實物。

    馬雲卻不正尋常路,投資風險極大的雲計算,大資料,移動支付,菜鳥網路這些看不見的東西,再投資達摩院,湖畔大學,晶片,這些看的見的有用東西,剩下的就投資鄉村教師,桃花源環保專案,螞蟻森林,相互保這些公益教育環保的事業。

    才有阿里巴巴今天的電商,金融,貿易,科技,研究,教育,公益,環保的大豐收,被聯合國聘為顧問,受世界各地政界,商界,教育界,公益界,婦女兒童保護界,平民界的廣泛關注與歡迎,走到那裡都自帶光環,被外界稱為“東方之神”,“馬雲時代”,“學習榜樣”。

    許家印也有馬雲的痛苦,擁有二千多億人民布的個人財富,卻不知道怎麼花,投資恆大冰泉,恆大農業,恆大隊,保險,股票等等,不僅不賺錢,還虧了不少,可個人財富還是不停地增長,你說氣人不?

    還不如孤注一擲放手一搏,投新能源汽車,不成功便成仁,千金散去那怕不復回,也比將錢帶進棺材高尚,至少不白來人間一回。

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