要收就收2.3排量的掀背轎跑啊，收那些後面的普通版本的或者2.0的就真沒必要了。這種最高收08年後的國4排放。這種車才叫馬自達6其他的普通的都不是馬自達6的精髓，是兩種車，開來起來更加是2種車，

10-13年的馬自達6，屬於馬自達6的下坡路轉折點，銷量遠不如08年左右，但車子基本沒什麼變化。

13款之後的馬自達6，進行了較大幅度的降價，但銷量一直沒有起色，直到15款之後就不在更新了。

二手車市場中的馬自達6保有量不錯，但車況參差不齊，大多數馬自達6的車況都不好，這是因為馬自達本身的產品特點導致的。

馬自達6主打操控，擁有它的使用者往往都會“暴力駕駛”它，那車子的工況肯定不會太好。而且馬自達的三大件品控並不是很強，發動機、變速箱滲油問題還是比較普遍的，方向機異響滲漏也有。

但除了小毛病多些之外，馬自達6的駕駛操控確實佔優勢，車子的配置也不算低，而且二手車價格並不是很保值，價效比還不錯。

你的選擇不錯，馬六這個車還是很不錯的，尤其是你選擇的年份是相當划算相當保值的一個階段。

這臺車不論是操控還是激烈駕駛，給你帶來的只有驚喜，尤其是過各種彎道，高速過彎車都不帶傾斜的，不要聽他們什麼買2.3不要2.0，當然誰都知道2.3的好但是市面上少得很不好找，底盤操控都是一樣就是動力強多了，家用2.0足夠用了。10年的現在車況好的也就五萬左右了，說現實點你五萬也就能買個比亞迪F3，你開兩年頂多賣兩萬多，馬六你開兩年還能賣4萬，駕駛感受，舒適度，空間都是不能比的。

能開這種車的都是比較理性的，麻煩的就是每年審車，也就費一天時間多花二百多塊錢的事，這也不叫事。豐田本田都開過，操控真是差遠了。

前幾天追尾了金盃，他修了3000，我修了30，馬六這車質量還是不錯的，去年追尾了個CC它修了六千，我的前槓裂了點問題不大，到現在一直沒修過就補過一次漆，裡面的防撞鋼樑好好的，一點沒變形

就這麼跟你說吧，花五六萬買這個年份的馬六，你以後最多花幾百一千修一下氣門室蓋墊和球籠，減震器，這三個比較容易漏油，還有方向機這個也會有。其他發動機變速箱底盤三大件，保你再艹十年。

馬自達是一個小眾品牌，但是死忠粉也是比較多，馬自達6更是賣了10年沒改外觀的一代神車，認可度是很好的，二手車市場馬6也是跟熱銷。

我們就拿10年的馬6來舉例子吧，10年的馬6有2.0和2.3兩個配置，2.3的馬6是08款以前的馬6，尤其是轎跑版本，車輛好看，動力好，但是車子車況好的也是非常少，一個是由於年限舊了車子問題接憧而至，另外一個原因就是這個車很多人當跑車來開，用的比較激烈一些。

市面上2.3的08款的10的轎跑車型，如果按照10萬公里的里程來計算的話，收車價格一般在4萬出頭，賣價在4萬大的價格。

再來說普通的2.0的馬6，這個排量的銷量最多，也是保有量比較大的，價格也稍微低一些，10款10年的馬6按照15萬公里里程，售價比上面說的馬6轎跑車型要便宜兩三千塊錢，物以稀為貴嘛。

這個馬6上了年限以後，車子整體開起來還是很不錯的，但是最好檢查一些易損件，比如球頭襯套等等橡膠部件，再就是收拾下氣門室蓋墊滲油等問題，這個車子天窗排水孔也容易堵塞，這些小問題回來都需要檢查下。

最後說下油耗，老馬6怎麼也算是中級車吧，油耗市區也得10幾個，大家不要覺得日系車都很省油，畢竟排量在哪裡擺著。

這個要看車況，一車一價，著急賣一個價不著急賣又一個價，10年和13年價格差2萬都正常！你的問題太含糊不好回答